中國最大鋰電池供應商贛鋒鋰業將在2018年到2020年間為特斯拉供應超過56000噸氫氧化鋰來滿足特斯拉電動車電池的生產需求，占據了特斯拉總需求量的五分之一左右。

今年，特斯拉利用增加生產線等方法解決了大部分的產能問題，特斯拉未來的主力車型model3也恢復了產能，未來的來華建廠將再次對于特斯拉的產能有了極大的提升。

不過產能上去了，特斯拉目前還面臨著一個最大的問題，就是電動車最為重要的電池。未來特斯拉需要更大的電池供應，以滿足日益壯大的生產線需求。而原來的電池供應商已經滿足不了如此龐大的電池需求。

到明年年底，特斯拉每年可能需要多達28，000噸的氫氧化鋰來滿足其車輛的需求。這就要求特斯拉不得不尋求更大的電池生產商來滿足其擴張了。

目前特斯拉在動力總成系統、電驅系統、充電這三大體系中，其中日本企業有5家，全部在鋰電池組中，涵蓋了鋰電池、正極、負極、電解液和隔膜；中國企業共21家，合作領域涵蓋電池、傳感器、變速箱、充電設備等；臺灣2家，美國2家，墨西哥1家，歐盟2家。

而此次贛鋒鋰業則將特斯拉最大的鋰電池供應單收入囊中。也就是中國企業在特斯拉電池領域中占了很大的比重。

不過這僅僅是贛鋒鋰業在電動車電池領域的其中一小部分，除了特斯拉這一大單外，贛鋒國際還和LG化學，簽訂了2022年底前交付4．8萬噸氫氧化鋰的合同，這相當于100萬套電動車電池組的產能。

不過這還不是贛鋒鋰業接到的最大訂單，贛鋒鋰業近期還和寶馬簽訂了供貨協議，約定在未來五年，贛鋒國際將向德國寶馬指定的電池或正極材料供貨商供應鋰化工產品，具體數量和產品品種按客戶要求發貨，價格依據市場價格變化調整。

這三大來自國際知名車企的電池訂單讓贛鋒鋰業成為了國際最大的電動車電池組供應商之一，也就是說未來國際電動車將有大部分采用我國生產的電池組上路行駛。而除了電池外，很多電動車系統乃至車內零件也是由我國企業進行制造，所以在全球汽車電動化的今天，我國制造企業或成最大的贏家。而這也會促進國內電動車領域更好更快的發展。