ABB和挪威獨立研究機構(gòu)SintefOcean公司正在進行一項開創(chuàng)性研究，以測試燃料電池作為主要船舶推進能源的可行性，希望能為商船和客船所需的電力提供燃料電池技術(shù)。

據(jù)悉，兩家公司正在SINTEFOcean位于特隆赫姆的實驗室開發(fā)，實驗室使用2臺30千瓦功率的氫燃料電池，用于模擬兆瓦級推進裝置中完整船舶動力系統(tǒng)的運行和控制。

ABB公司的軟件和SintefOceans公司的船舶模擬器將模擬和回放不同的負載曲線和柴油/電池/燃料電池的組合，并在縮小的實驗室環(huán)境中測試，之后再擴大和優(yōu)化燃料電池/電池組合的技術(shù)性。

試驗的另一個重要目標就是確定如何加強燃料電池和能源存儲的控制，以及如何優(yōu)化燃料電池堆的效率、可靠性和壽命。

ABBMarine&Ports公司儲能和燃料電池產(chǎn)品經(jīng)理JosteinBogen補充表示，“燃料電池技術(shù)正在迅速成熟，預(yù)計這些試驗將為燃料電池的發(fā)展提供平臺，使其能夠在與化石燃料競爭的海事領(lǐng)域占據(jù)一席之地。”

ABB是可持續(xù)海洋電動汽車的領(lǐng)跑者，業(yè)務(wù)涵蓋電動汽車動力、保護、控制和安裝，密切第參與到短距離部署電池電力的渡輪項目或混合發(fā)電廠以優(yōu)化船舶效率。

JosteinBogen預(yù)計，從2026年開始，電池電量將成為滿足挪威在峽灣“零船排放”目標的關(guān)鍵。但目前來看，深海航運不必等到2050年才能實現(xiàn)無燃燒發(fā)電，供應(yīng)熱量和清潔用水，使用可再生能源為燃料電池生產(chǎn)氫氣和為電池儲存能量將實現(xiàn)整個鏈條的清潔。