近年來，受到環境壓力的驅使，電動汽車推廣的呼聲愈發強烈，動力電池性能得到明顯提高。部分動力電池耐低溫性能差難以滿足北方市場需求的問題引起業內普遍關注。動力電池耐低溫的性能缺陷成為電動汽車發展的絆腳石。

動力電池耐低溫性能缺陷成電動汽車發展的絆腳石

目前，市面上的電動汽車動力電池以三元鋰、磷酸鐵鋰材料為主，由于電池材料的物理屬性，在北方冬季低溫時段，動力電池正常充放電受到影響。同時，在電池工況下，由材料決定的金屬物質過多給電池安全造成隱患。上述因素都給電動汽車在北方城市推廣增加了難度。正視我國在基礎研究方面的短板，更應身體力行。多年來，動力電池行業從未停止對于電化學、材料應用的研究，自然不乏新型技術與產品的問世。

近日，珠海銀隆新能源攜鈦酸鋰電動客車、移動儲能充電車亮相“2015中國國際節能環保汽車展覽會”，鈦酸鋰電池憑借優越的耐低溫性能與納米應用技術在耐寬溫、高安全方面表現優異。珠海銀隆新能源有限公司副總裁劉興表示，鈦酸鋰電池能夠實現在零下45攝氏度條件下正常充放電，耐寬溫上限可達60攝氏度。應用了納米技術的LTO電池給動力電池的安全性提升了更高的等級。