恒大、FF糾紛被寫入美國301調查，寶能成立新能源科技公司，零跑將完成25億元融資，威馬動力電池項目開工，小鵬與英偉達、德賽西威簽約，奇點將用英偉達平臺研發自動駕駛，宋海健任職賽麟，蔚來ES6于12月首發，愛馳U5量產版即將亮相。

日前，美國貿易代表辦公室發布301調查報告的最新更新信息，FF和恒大的投資紛爭赫然在列。

美方把FF列入了盜竊知識產權案例，文件詳細描述了恒大許家印投20億美元收購45%的股權、控制FF等方式將世界頂尖技術引入中國的計劃。

報告引用了恒大最新公布的半年報稱，半年報中羅列了FF的情況以及對恒大多元化經營的重大意義，并強調在中美兩地運營的FF已經獲得了380個專利。

該報告稱，鑒于FF與特斯拉之間有競爭關系，而該車的運營涉及到380項專利技術，這又將極大增強中國在汽車引擎方面的核心競爭力。

報告還專門提到恒大與FF近期的紛爭。在恒大向FF注資首筆8億美元的付款后，雙方陷入斗爭。FF認為恒大拒絕付款造成了公司的資金困局，其真正目的是為了控制FF的所有權。

對于報告中所述內容，據接近恒大的人士透露，恒大投資FF是純商業行為，按照美國的相關法律程序依法依規報批的。

日前，深圳鴻鵬新能源科技有限公司注冊成立，注冊資本30億元。

從深圳市市場監督管理局公開信息顯示，注冊資金中，寶能集團認繳金額29.7億元，占股比99%，寶能集團控股企業深圳寶能物流有限公司認繳金額0.3億元，持股1%。

鴻鵬新能源的經營范圍包括：鋰離子電池、電池材料、鋰聚合物電池、燃料電池、動力電池、廢舊動力電池的技術研發；超大容量儲能電池、超級電容器、電池管理系統及可充電電池包、風光電儲能系統及相關設備儀器的技術開發、銷售及技術服務；投資新能源產業；鋰電池及相關產品的技術服務、性能測試及技術咨詢。

寶能從2017年以來加快其在汽車產業的布局，控股的上市公司中有多個業務板塊與汽車高度相關。此次成立新能源科技公司是寶能集團在新能源汽車相關領域的又一布局。

零跑將完成25億元融資

日前，零跑汽車發消息稱，其計劃完成25億元的A輪融資，目前，該輪融資已到賬近20億元。此次A輪融資由上海電氣集團股份有限公司領投，紅杉資本、興業證券等跟投。

零跑汽車創始人、董事長朱江明表示，在已完成的A-1輪融資中，除老股東紅杉資本外，其余投資方均為首次投資國內新造車勢力。

朱江明透露，接下來，零跑汽車會在不同階段，針對企業的發展需求陸續進行融資，預計總共需要融資100億元?！澳壳?，我們全國首家直營零跑中心已正式開業，明年1月3日，零跑S01也即將上市?！?br/>
目前，零跑S01已處于二期預定中，共累計訂單已有幾千份，2019年其銷售目標將定為1萬輛。

威馬動力電池項目開工

11月19日，四川新敏雅電池科技有限公司與綿陽市政府簽署協議總投資166億元的動力電池項目在四川綿陽市三臺縣舉行開工儀式，項目總產能15Gwh，達產后可滿足30萬輛整車的電池配套。

新敏雅新能源汽車動力電池項目固定資產投資約130.5億元，占地面積約700畝，包括試驗中心、電池工廠、電池銷售中心等，規劃年產15GWh動力電池。

值得一提的是該項目背后的投資方主體為威馬汽車。

此前，威馬汽車還與中國鐵塔股份有限公司簽署戰略合作協議，雙方將在電池梯度利用、電池回收等方面展開合作，助推綠色智慧經濟的可持續發展。

作為新能源汽車的動力來源，動力電池是電動汽車核心中的核心，威馬此次布局動力電池業務，或是進一步掌握新能源上下游產業鏈，以更好地控制成本、保障交付的有序進行。

小鵬與英偉達、德賽西威簽約

11月21日，小鵬汽車與NVIDIA及NVIDIA中國合作伙伴德賽西威在蘇州舉辦的英偉達全球GTC大會首日簽訂三方戰略合作協議，共同研發適配中國交通環境和駕駛場景的L3級自動駕駛技術。

基于Xavier的硬件基礎，小鵬汽車將提供自主研發的中國式自動駕駛軟件系統，攜手德賽西威完成自動駕駛計算平臺的硬件開發。

并計劃從2020年開始，在小鵬汽車的新款車型上分階段實現L3級中國式自動駕駛功能，逐步實現城市間多種路況的全自動駕駛、停車場內自動尋找車位并泊車、早晚高峰擁堵巡航、高速公路自動切換最佳車道并保持連續自動駕駛以及基于導航最佳路線，個性化定制路線的自動駕駛。

小鵬汽車自動駕駛副總裁谷俊麗博士、NVIDIA全球汽車業務發展副總裁RishiDhall及德賽西威總經理高大鵬出席了簽約儀式，并宣布三方將持續開展深入的合作，在硬件層面合作的基礎上，還將在數據采集與標定、軟件開發、云端訓練等層面深入交流。

奇點將用英偉達平臺研發自動駕駛

11月21日，在英偉達GTCChina2018大會上，奇點汽車宣布采用NVIDIADRIVEAGXXavierAI芯片研發L3及更高級別的自動駕駛汽車。

NVIDIADRIVEAGXXavier平臺具備開放和可擴展性，同時實現了每秒處理30萬億次運算的前所未有的性能，以處理用于自動駕駛的多樣化和深度學習算法。

而奇點汽車自動駕駛團隊將由首席科學家黃浴帶領，利用NVIDIADRIVEAGXXavier平臺研發L3或更高等級的自動駕駛技術。

預計在2019年正式完成L3自動駕駛研發，2020年正式實現量產，并計劃后期通過OTA方式升級到L4級別。

宋海健任職賽麟

江蘇賽麟汽車科技有限公司近日宣布，任命宋海健為電子電氣工程總監，負責整車電氣系統開發工作。

宋海健畢業于上海理工大學，在汽車電子開發領域擁有15年的工作經驗。加入賽麟之前，宋海健曾在風度（常州）汽車研發院擔任電子電氣部總監，并在亞創（上海）工程技術有限公司負責智能電子電氣部門管理工作，負責各類技術方案制定、項目監控，還曾在奇瑞上海世科嘉車輛研發中心負責電子電氣部管理工作，擁有非常成熟的團隊管理和項目開發經驗。

對于本次出任電子電氣工程總監，宋海健表示："未來，我將帶領團隊打造一個更加全面、高效的電子電氣開發體系，并積極推動整車架構理念、平臺理念在產品中的滲透，著重在功能安全、網絡安全、以太網的運用等新技術層面發力。"

賽麟汽車副總裁、研發總院院長馬春野表示："宋海健熟悉整車電子電氣架構、網聯診斷開發測試、整車功能在環測流程的技術細節、智能駕駛與網聯技術特性。他能將傳統電子與新興智能網聯技術進行深度融合，并能將其有效地運用在高要求的整車研發項目中。"

蔚來ES6于12月首發

2018年NIODay蔚來日將于12月15日在上海舉行，當天將發布其全新中型純電動SUV——ES6。

從外觀造型來看，蔚來ES6可視為小一號的ES8，但其官方稱ES6續航能力強于ES8，且售價要比ES8車型低8萬-10萬元。

在蔚來發布的第三季度財報中曾提到：目前正在進行ES6的生產線改造。此外，根據蔚來招股書中披露的信息顯示，ES6是一款5座高性能電動SUV，將于2019年上半年開始交付。

同年下半年蔚來將為ES6配備一個新的電動推進系統，該系統將采用全新的雙永磁或PM電機，從而帶來更好的節能效果。

除了即將發布的ES6外，蔚來還將推出ES8基準版和六座版車型，且已經于廣州車展亮相。與目前在售的ES8創始版相比，基準版最新搭載了NOMIHalo車載人工智能系統，并提供星空藍的新車色。六座版車型將于2019年1月開啟預定，同年3月開始交付。

愛馳U5量產版即將亮相

近日，愛馳汽車宣布其U5的量產版車型將在11月29日正式首發亮相。新車定位為一款純電動中型SUV，基于MAS平臺打造而來，有望2019年下半年正式下線。

新車將基于愛馳汽車自行開發的MAS平臺打造而來，搭載了L2級自動駕駛系統，并且配備了AQIS空氣凈化、ASMR定向私人音樂、消毒氛圍燈、AI-Power續航能量包、自動無線充電等。

此外，新車設有獨立的外擺門、迎賓座椅，車內還設有隱藏式出風口和除霜口、冷熱杯托與冰箱。

在動力方面，U5最終的量產版車型將提供多種電量的電池包可供選擇，53kWh和63kWh容量的兩種電池包，分別可實現NEDC續航325km/400km左右。

另外還包含多種增加續航里程的解決方案，用戶可在60kWh-80kWh的三個梯度內自由選擇，滿足不同通勤里程的用車需求。