對于新能源汽車來說，電池壽命主要分為循環(huán)壽命和使用壽命兩種。而目前用在汽車上的動力電池，大致分為鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫電池等幾種，而應(yīng)用成熟的主要為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

而磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池壽命也各有各的優(yōu)勢。

三元鋰電池，理論上循環(huán)壽命在1500次左右，在實(shí)際使用上，完全充放電循環(huán)在800次以上，而控制電池放電在25%-75%的狀態(tài)下，實(shí)際使用可以達(dá)到1200次以上。

以一般三元鋰電池電動車?yán)m(xù)航200公里算，1次完整循環(huán)實(shí)際可以行駛也在180公里，800次循環(huán)可以走14萬4千公里，算上正常的衰減，12萬公里也是沒什么壓力的。

磷酸鐵鋰電池充放電循環(huán)壽命普遍可達(dá)2000次以上，即使對續(xù)航只有70公里的車來說，2000次循環(huán)也可以支撐純電行駛14萬公里，唯一的缺點(diǎn)就是能量密度低，低溫衰減比較明顯，0℃時(shí)容量會降低10%左右，而-20度時(shí)容量會降低30%左右。

除開電池本身充放電循環(huán)使用之外，擱置使用壽命也是衡量二次電池性能的重要因素。俗話說，車子不怕開，就怕你不開，對于新能源汽車而言，車子不開就等同于減少使用壽命，不過藍(lán)寶了解到，目前磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的濕擱置使用壽命基本都能達(dá)到10年以上。

根據(jù)知情人士透露，比亞迪唐宋系列更換電池的價(jià)格是在五萬塊錢左右，并且如果超出了保修范圍的話，在換電池的時(shí)候還需要有人工費(fèi)、拆車費(fèi)。

再比如特斯拉，單單只有電池的價(jià)格就在21萬左右，如果在加上從國外到國內(nèi)的關(guān)稅之外，特斯拉更換電池的價(jià)格要在35萬元左右，

隨著純電動汽車的技術(shù)不斷成熟，也許更換電池的價(jià)格就沒有這么貴了，不過這一切都還未知，所以藍(lán)寶覺得這也是為什么現(xiàn)在買純電動汽車的人依舊比不過買燃油車的人多的原因吧。