1月27日，遼寧省生態環境廳的一則公告，暴露了寶馬純電動車的最新進展——寶馬旗下備受關注的兩款純電動車，iX3與純電動3系，板上釘釘要在2020年、2022年實現國產。

在奔馳今年發布EQC、奧迪發布e-tron的背景下，BBA中的寶馬在純電動車上的產品進展也備受關注。據最新消息，寶馬將在2020年達成iX34萬臺年產能，在2022年，則會實現純電動3系26萬臺的年產能，配套的動力電池組項目即將于明年動工。

寶馬iX3后年國產，年產能4萬臺

根據公告，華晨寶馬投資17.59億元對現有產線進行改造以生產純電動車型的項目獲得批準。華晨寶馬在沈陽大東區的工廠改造了H52總裝車間，并將啟用閑置的H50車間，來獲得每年4萬輛純電動SUViX3的產能。

在今年的北京車展上，寶馬ix3概念車正式亮相。由于是基于X3的平臺打造，iX3在外觀上與X3并無太大不同，不過其雙腎格柵連接在了一起，同時格柵下方加上了藍色的LED燈組，來顯示其純電動車的身份。

▲寶馬iX3概念車

據悉，iX3的續航里程將在400公里以上，與奧迪e-tron（400公里+）、奔馳EQC的續航維持在同一水平。

根據寶馬在今年進一步收購華晨寶馬股權時透露的消息，iX32020年就會在沈陽的工廠中實現國產。與奧迪已經公布的e-tron國內量產時間相同。

onemorething：純電3系來了，或2022年國產26萬臺

不過，遼寧省生態環境廳的公告還帶來了另外一個驚喜——寶馬在還會將純電動3系車型的大規模生產，放在國內。

根據公告，華晨寶馬還另外投資6.992億元，新建設了年產能達到26.64萬套的動力電池組項目，明年4月開始動工。該型電池組代號為G28，而G28，也是寶馬純電動版3系車型的代號。

今年8月，有海外媒體在歐洲捕捉到了純電版3系帶著偽裝上路測試的圖片。消息稱純電版寶馬3系的續航將達到300英里（約合482公里），與特斯拉Model3的310英里續航相當接近。

▲帶偽裝的純電版3系

顯然，純電版寶馬3系目前還在路試的階段，距離上市還有一段時間。

根據寶馬集團10月11日增資36億歐元收購華晨寶馬股權時的公告，純電動3系的國產化時間定于2022年。

屆時，如果寶馬的產能全力開動，其在中國的純電動車產能將突破每年30萬臺（4萬臺iX3+26萬臺純電動3系）。后續為了完成每年26萬臺純電動車的生產，寶馬還會對現有燃油車產線進行大規模的改造或者新建新能源車產線。

在動力電池的電芯供應方面，寶馬已經通過與寧德時代的天價訂單解決了來源。今年7月9日，寧德時代與寶馬簽訂了總共價值40億歐元的動力電池訂單，其中超過20億歐元被用于為其中國本土的電動車生產計劃。

寶馬電動車大量國產與奧迪奔馳搶中國電動市場

未來三到五年內，華晨寶馬的年產能將增加到每年65萬臺，而iX3+純電動3系的組合，就已經占去30萬臺的年產能，達到總產能一半。寶馬在國內的產品向新能源轉型力度可見一斑。

寶馬在純電動車國產化的動作上如此激進，與兩大對手奔馳、奧迪的策略分不開。

早于寶馬，奔馳、奧迪的當家純電動車型EQC、e-tron已經在今年正式發布，并且，奔馳EQC最快在明年底就會國產上市，而奧迪的e-tron也會在2020年實現國產。

目前看來，寶馬iX3雖然尚未正式發布，但在國產化進度上已經和兩大競爭對手大致平齊。國產化帶來的成本優勢，將有利于競逐中國這個全球最大的新能源車市場——在今年，新能源車的產銷量將突破100萬臺。而按照中國政府此前的計劃，2020年國內要推廣超過200萬臺新能源車。

在2020年之后，純電版寶馬3系的國產上市，則將進一步補全寶馬純電動車的產品體系，幫助寶馬拿下更多純電動車市場的份額。

此外，寶馬還有iVisionDynamics概念車作為未來的高端純電動車系i4的產品儲備，寶馬官方的承諾是，這款車的續航里程將肯定在500公里以上。目前這款車已經敲定了將使用寧德時代電芯，未來也有很大可能國產。