據(jù)彭博社報(bào)道，化學(xué)品巨頭巴斯夫（BASF SE）和莊信萬豐（Johnson Matthey Plc）近日表示，一項(xiàng)新的電池技術(shù)發(fā)明或可以未來幾年內(nèi)提升電動汽車的性能。 

77歲的Sahin Kenan表示，他的最新研究可以將鈷的需求降低到臨界區(qū)域，以降低制造成本。鈷作為一種關(guān)鍵的電池材料，主要在剛果民主共和國開采，近年來由于擔(dān)心因新能源汽車大幅增加而短缺，鈷的價(jià)格持續(xù)飆升。Kenan的新發(fā)明名為GEMX，可用于多種類型的鎳基電源組，并已在美國、歐盟等地獲得專利。     

本周，在柏林舉行的年度汽車行業(yè)會議上，Kenan正在與大型制造商進(jìn)行談判，而且已經(jīng)同意購買許可證。他接受電話采訪時(shí)表示，我們希望我們能夠把它交到主要生產(chǎn)商手中，這項(xiàng)技術(shù)可以將鈷含量降低到電池陰極的4％，而目前需要20％左右。

降低電池中的鈷含量將有助于減少對飽受戰(zhàn)爭蹂躪的剛果的依賴，一直以來，童工和不安全的工作環(huán)境是寶馬和大眾汽車公司等汽車制造商頭疼的問題，而Kenan的新技術(shù)可以使得用鈷量減少。不過，也有市場人士預(yù)計(jì)，他的故事不太可能成功。 

而在電池制造市場，巴斯夫希望趕上電池陰極市場的領(lǐng)導(dǎo)者Umicore SA，并于2016年4月轉(zhuǎn)向Kenan的CAMX Power公司及其鋰鎳氧化物配方，兩個月后，莊信萬豐緊隨其后。據(jù)一位知情人士稱，總部位于倫敦的公司一直在談判收購Kenan的公司，直到巴斯夫公司獲得許可證，迫使其達(dá)成類似的安排。但Kenan拒絕討論與兩家公司的關(guān)系，兩家公司的代表同樣沒有回應(yīng)評論請求。 

兩家公司都采用了Kenan的CAMX技術(shù)并進(jìn)一步開發(fā)，莊信萬豐現(xiàn)在正計(jì)劃花費(fèi)2億英鎊（2．6億美元）用于增加基于本發(fā)明的陰極生產(chǎn)。巴斯夫則已宣布自己計(jì)劃投資4億歐元用于制造陰極，盡管尚未確定其計(jì)劃使用哪種化學(xué)品。