國內數個大型風力、太陽能發電站項目陸續興建的同時，以分布式太陽能發電系統為代表的微網儲能概念也正在被積極倡導與推廣。很多鋰電業內人士從中看到了鋰電池新的市場機會，但是隨著傳統鉛酸電池巨頭們對這塊市場的步步緊逼，儲能市場中新的博弈已經開始。

2013年1月，國務院公布的《能源發展“十二五”規劃》中提出，到2015年風能發電裝機規模達到1億千瓦；太陽能發電裝機規模達到2100萬千瓦。其中，大型風電基地規模達到7900萬千瓦，建設若干座大型光伏發電站；分布式太陽能發電達到1000萬千瓦，建成100個以分布式可再生能源為主的新能源示范城市。

《規劃》中提到的大型風光發電站以及分布式可再生能源發電，為實現平滑并網都需要建設配套的儲能電站系統。業內人士表示，如按太陽能發電/風力發電裝機的5%配置儲能電池系統計算，“十二五”期間，大型風光儲能電站和分布式可再生能源發電項目對儲能電池的市場需求量分別為5.1萬MW、5000MW。

覬覦這塊市場未來誘人的前景，無論是鋰電池還是鉛酸電池行業內的大佬們都紛紛出招，不惜成本備戰儲能市場。

以液流電池技術入選張北風光儲輸項目的北京普能世紀科技公司董事長俞振華就曾表示，各地興建的風光儲輸項目實際上是對新電池技術的應用解決方案進行前期試驗，“定位是示范而非商用項目，因此電池廠商都是賠錢去做。”

搶道微網儲能

目前多數微網儲能項目都來自于近海島嶼、偏遠地區等電網供電不方便的特殊地域，對經濟性、實際使用性能方面都有較具體的要求。參與這些項目的儲能電池供應，也可能是電池企業在儲能市場最先取得經濟效益的領域。

位于浙江洞頭縣的鹿西島內山海相依，環海半弧形漁港背后是林黛如煙的蔥郁森林。2013年年初，鹿西島上承建的國家863計劃并網型微網示范工程開工建設。據參與到鹿西島項目的南都電源公司(300068.SZ)技術人員透露，南都于2012年上半年中標該項目，為該項目提供了全部2MW×2h的鉛酸電池組。

該微網儲能項目總投資4309萬元，預計將于今年8月份完成儲能系統安裝。

事實上，近年來在浙江、福建、溫州、珠海等地區的近海島嶼上，也已經陸續建設了很多像鹿西島微網儲能這樣的示范性工程。

“孤島運行項目應該是微網儲能應用最先活躍的領域。從電力輸送成本上看，在近海島嶼上面建設微網儲能系統的需求更為剛性。”南都電源公司儲能項目部內部人員告訴《高工鋰電》，南都電源從2010年便開始涉足儲能市場，做的第一個儲能項目便是浙江東福山島風光柴及海水淡化綜合系統工程。

相比2011年，南都電源(300068.SZ)最新公布的2012年年報中顯然對儲能業務用了更多筆墨。

借助于傳統市場渠道優勢，2012年全年，南都電源公司的通信、動力兩項產品創收(占比總收入)分別為15.72億元(50.64%)、14.19億元(45.72%)。而儲能電池產品營收為8402萬元，同比2011年增長50.12%。

儲能是一個新興概念，對于像超威、天能這樣的“老牌”鉛酸電池企業也都在摸著石頭過河。雖然儲能收入占比總營收仍然只是一小部分，但是和南都一樣，這塊業務在近兩年內都取得了極快速的增長。

2012年內，超威動力(00951.HK)公司儲能產品營收4277.9萬元，同比2011年增長超過200%；天能動力(00819.HK)公司儲能產品營收5935.9萬元，同比增長40.5%。

對國家儲能示范項目訂單的爭取是目前幾大鉛酸電池公司發展儲能業務的重心。在2012年11月杭州舉辦的“微網儲能高峰論壇”上，南都電源公司總經理陳博就表示，南都正在通過積極參與一些國家示范項目的建設，從而推廣公司的儲能產品。

據南都電源公司內部資料顯示，近年來南都先后參與了浙江東福山島風光柴儲能電站、新疆吐魯番新能源城市微電網示范工程、珠海萬山海島6MWh微電網項目等10多個微網儲能項目。而據業內人士透露，目前國內類似于鹿西島這樣的微網儲能項目已建成的大概有40多個。

不同于應用在通信與動力領域的AGM、膠體等傳統鉛酸電池，南都電源在儲能領域主要是以鉛碳電池為主打。這方面也是希望通過對傳統鉛酸電池技術性能的改進，為在與各類鋰電池以及傳統鉛酸電池的競爭中占據優勢。

深圳一位從事儲能項目開發的企業負責人告訴《高工鋰電》，普通鉛酸電池循環性能只有300～400次；另外后期維護需要更換電解液，以及繁瑣的狀態監控操作，導致維護成本高昂。“除了環境方面的考慮，鋰電池在性能與維護成本等方面，都明顯優于傳統鉛酸電池。”

“事實上在儲能電池使用性能方面，包括使用壽命、維護成本等，我們公司的鉛碳電池已經不輸于各類鋰電池。”據南都電源內部技術人員介紹，目前南都生產的用于儲能項目的鉛碳電池是的循環使用壽命可以達到2500次。而磷酸鐵鋰電池成組之后的循環性能也只有2000次左右。

成本方面，各類鉛酸電池同樣具有明顯的成本優勢。據南都電源公司內部人士透露，目前南都應用在儲能市場的鉛碳電池售價為1.5元/Wh，毛利率為23%，其他類鉛酸電池普遍都低于此價格。而鋰系電池中，磷酸鐵鋰電池的售價一般為2.5元/Wh，錳酸鋰電池價格為2元/Wh，并且鋰電池行業毛利率通常都不足15%。微網儲能項目中儲能電池的應用選擇，考慮的不僅僅是電池的技術性能與成本，還有電池供應商的實際運行經驗，以及供應商在此領域的渠道關系。從這些方面來看，微網儲能項目中鉛酸電池企業的優勢確實已經足夠明顯。

“在孤島運行以及偏遠地區微網儲能這一塊市場中，南都已經做過了10多個項目，單個項目成功運行時間超過兩年。另外，南都早期積累的渠道優勢也幫助我們能夠提早進入到多個地區的微網儲能項目規劃之中。”南都內部人員表示，南都電源在微網儲能市場已經取得了豐富的運行經驗，同時也具備了先發優勢。各方面原因都使幾大鉛酸電池公司已經在微網儲能領域占據了優勢，但是對于鋰電池企業，他們的目光仍然沒有放過這一塊市場。

2012年12月份，比亞迪宣布參與位于珠海附近海域的“南海有人無電孤島微電網”項目。據悉，該項目發電系統規劃4MW，儲能系統則以比亞迪的磷酸鐵鋰電池儲能產品為主。

“這種項目為比亞迪帶來的實際盈利非常有限，甚至可能是賠本買賣。”國泰君安證券研究所負責人侯文濤博士認為，比亞迪做這類微網項目還是為了驗證自家的新能源發電及儲能技術，為以后進入到國家大型風光儲輸項目中做經驗積累與資質儲備。

鋰電池的第二春

無論是喧囂難定的電動汽車，還是前途未卜的鋰電自行車，國內一大批押寶動力電池的鋰電池制造企業數年來都在忍受著半死不活的下游應用市場。隨著國內風光儲能項目熱度的上升，很多業內人士都相信這會是動力鋰電池行業的“第二春。”

2011年5月，河北張北國家風光儲輸示范工程(一期)對儲能電站電池儲能系統舉行了公開招標。其中，比亞迪(002594.SZ)、東莞新能源科技公司(ATL)、中航鋰電、萬向電動汽車公司等分別獲得了6MW×6h、4MW×4h、3MW×3h、1MW×3h的磷酸鐵鋰電池訂單，總金額為3.08億元。

2011年底，南方電網在深圳龍崗區投建了10MW深圳寶清儲能電站，分別由比亞迪和中航鋰電供應磷酸鐵鋰電池，現在已經投運了4MW。

比亞迪、ATL、萬向、中航鋰電等鋰電池企業，參與這些項目具有的意義或許超過項目本身的經濟價值。許多業內人都相信，張北、寶清項目至少顯示了國內兩大電網公司的技術偏好。如果示范效果好，那么在以后電網公司主導的各類國家級儲能項目中就占據了極大優勢。

“其實國家級儲能示范項目中，更注重新的技術概念的應用。這方面磷酸鐵鋰電池顯然比各種鉛酸電池具備優勢。”參與過國內多個儲能項目設計工作的天津天大求實電力新技術公司微電網項目部門負責人王偉表示，大型示范性儲能項目中國家電網部門為了“圖新意”，更愿意選擇使用磷酸鐵鋰電池。

王偉告訴《高工鋰電》記者，業內一般認為使用鉛酸電池意味成本低廉，選擇鋰電池則是因為各項性能突出。“我們也與南都電源有過多次接觸，東福山島的儲能項目建設也是我們主持設計的。與他們的合作也多是以孤島運行為代表的微網儲能項目。”

通常情況下，孤島運行這類微網儲能項目由于預算有限，會有更多成本考量，因此偏向于選擇鉛酸電池。而國家級大型風光儲輸項目中，則會更多考慮新技術的示范效應，以及實際應用需要，磷酸鐵鋰電池顯然更吸引采購商的目光。

“從技術角度看，海島等微網儲能項目，與大型風光儲能項目中儲能電池的實際用途與性能需求是不同的。”國家電網電力科學研究院電工所所長來小康告訴《高工鋰電》，微網項目中的儲能電池是作為備用電源配合主網運行，一般對使用壽命等方面沒有太高要求，出于經濟性考慮，則會選擇使用鉛酸電池。

而在大型風光儲輸項目中，出于頻繁調頻需要等等，磷酸鐵鋰電池的各方面性能目前具備明顯優勢。