電動車的續(xù)航焦慮一直困擾著電動車主們，因為充電時間太長，充電樁不好找，所以電動車的電量就和找不到充電器的手機一樣，要小心著使用。雖然一些新款電動車的續(xù)航里程提升到了300甚至是400公里，但在駕駛電動車的時候，仍然有許多人會忍不住，時不時瞟一眼儀表盤，看剩余電量還有多少。更有甚者，空調(diào)不敢開，音樂不敢放，僅僅只是擔(dān)心剩余電量不夠支持自己回家。

其實，要想節(jié)省電動車的電量，讓電動車多跑出幾十公里，沒必要做到折磨自己的地步。下面這些方法，不需要花費太多力氣就能夠提高續(xù)航里程，趕緊學(xué)起來吧！

平穩(wěn)駕駛

即使是汽油車，猛踩油門也會浪費汽油。和發(fā)動機怠速燒油不同，電動車在停止的時候，電機不會消耗電量，這通常會給人走多少就消耗多少電能的印象，所以一些人猛踩油門。但猛踩油門帶來的后果就是需要猛踩剎車，剎車是一種浪費電能的行為。平和加速并且避免需要踩剎車的情況，就可以節(jié)省不少的電量。

慢下來

汽油車走高速路比較省油，但電動車不是這樣的。根據(jù)美國能源部的說法，汽車的速度為80公里/小時，會比96公里/小時的速度時要少14%的能源消耗。如果電動車有“Eco”模式，請使用它。不過，車叔要說的是，電動車上高速要以安全為主，可別過分續(xù)航焦慮。

利用好再生制動

再生制動通常可以提高20%的續(xù)航里程，前提是好好運用這個功能。在不怎么需要緊急制動時，將再生制動切換到最大檔，讓它來制動，從而回收電能。這不僅節(jié)省了電量，還可以減少制動器的磨損，真的是好處多多。

正確使用空調(diào)

空調(diào)一直是耗電大件，無論是汽油車還是電動車的車主，通常都舍不得開空調(diào)。但在高速路上，打開窗戶帶來的阻力，比開空調(diào)還費油（電）。所以，高速路上行駛大可放心使用空調(diào)。在低速情況下，夏天可以選擇開窗，冬天開空調(diào)記得關(guān)掉空調(diào)壓縮機，僅使用風(fēng)扇。另外，在充電的時候打開空調(diào)，提前給電動車加熱、制冷，這樣在路上就可以減少空調(diào)的需求。

確保胎壓正常

與汽油車相同，錯誤的胎壓會導(dǎo)致一系列的問題。如果胎壓不夠，輪胎干癟，這不僅會加劇輪胎的磨損，還會加大電動車的阻力，讓電動車做無用功。浪費電能相對于安全問題來說，只是個小問題。如果胎壓不正常，輪胎可能會爆炸，造成嚴(yán)重事故。所以，經(jīng)常檢查胎壓絕對是一個好習(xí)慣。

拿下車上的重物

許多電動車都有前后備箱，里面沒有用的重物都要拿下來，這是提高續(xù)航里程最直接有效的方法。這個和汽油車的省油方法相同，少坐一個人省下的油通常為0.2升/百公里。而取下一個人那么重的重物，最起碼能夠為電動車增加10公里的續(xù)航里程。

保持低調(diào)

許多人喜歡在車外面放上一個蜘蛛俠玩偶，這種行為其實是違法并且不安全的。另外，由于這個玩偶會降低汽車的空氣動力學(xué)性能，所以也會增加電動車的耗電量。如果在車頂安裝行李架，同樣也會增加電動車的阻力。

計劃更短的路線

這個方法比較容易實現(xiàn)，因為現(xiàn)在的導(dǎo)航軟件非常智能，輸入起點和目的地，軟件就能夠智能選擇最短而且不堵車的路線。不過，軟件無法分辨高低起伏的丘陵路線，如果你對路線比較熟悉，可以自己避開這些路線，因為電動車上坡需要耗費額外的電能。

定時充電

電動車在充滿電以后，電池電量會自動損耗，雖然損耗不多，但如果直接拔下充電線，或者關(guān)閉充電系統(tǒng)，就可能避免這種浪費。這樣的結(jié)果自然是能夠增加幾公里的續(xù)航。另外，讓電池避免過度充電，對電池的長期健康也有利。

車叔總結(jié)：以上這些方法不需要花費太多精力，也不需要刻意去改變自己的駕駛習(xí)慣。只要稍微注意一點，就可以提高電動車的續(xù)航里程，這些方法起碼比舍不得開空調(diào)，熱得稀里嘩啦要強得多吧！所以，還不趕緊學(xué)起來。另外，電動車畢竟是為人服務(wù)的，盡管續(xù)航焦慮是客觀存在的，但車友們大可以主觀忽視它。