在新能源汽車續航里程要求不斷提升的形勢下，對動力電池能量密度有決定性影響的正極材料正在往高鎳方向發展，而已被松下成功規模應用的NCA材料是目前最可行的技術方案，甚至有可能占據未來新能源乘用車動力電池市場主導地位。

雖然NCA材料具有優異的性能，但是目前NCA材料市場被日本化學、戶田和住友金屬三家壟斷，松下、索尼是NCA電池主要供應商，臺灣也有少量應用。受Tesla效應帶動，加之對未來市場前景的看好，國內的電池材料廠商也開始紛紛投資進行NCA材料的研發。

當升科技：2015年7月，公司與韓國GSEnergy簽訂了《合作意向書》和《市場開發合作協議》，雙方計劃共同攜手開發NCA市場，在技術研發、市場渠道以及產業化方面展開全方位合作。2015年度報告顯示，雙方聯合小組已完成對國內NCA市場的調研工作，正在就設立中外合資企業進行前期研究與談判，各項工作正在開展當中。2016年6月15日，當升科技在互動平臺上透露，公司NCA產品尚未實現批量供貨。

金瑞科技：公司鋰電池正極材料主要產品有多元材料前驅體(鎳鈷錳前驅體和鎳鈷鋁前驅體)、多元材料(鎳鈷錳三元材料和鎳鈷鋁三元材料)和鈷酸鋰。2015年度報告顯示，公司子公司長遠鋰科NCA中試線完成了設備的整體調試和NCA車間現場改善工作，具備了工業化量產的技術條件，NCA中試產品己得到天津力神、深圳卓能、深圳創明中試樣品測試。

眾和股份：眾和股份2015年度報告顯示，子公司深圳天驕因廠區所在地政府組織實施產業規劃調整，于2015年8月啟動搬遷及產能統籌布局相關工作，至報告期末臨沂杰能已形成年產1500噸三元正極材料產能并于2016年1月起逐步投產；連云港項目一期設備(9條生產線，規模為3500噸/年)已在安裝之中，預計2016年下半年可投入生產。

在報告期內，眾和股份新能源鋰電產業子公司共獲得4項國家發明專利或實用新型，包括一種鋰離子電池正極材料球形鎳鈷鋁酸鋰的制備方法、鋰離子電池正極材料固相法摻雜鋁的制備方法等。至報告期末，深圳天驕及其子公司累計獲得18項發明專利，4項實用新型。

杉杉能源：2015年度報告顯示，公司目前生產的主要產品為鈷酸鋰以及鎳鈷錳三元材料。公司未來三年計劃在寧夏、寧鄉分期投入近20億元資金，形成近6萬噸的產能增長，實現產銷30%以上的復合增長率。公司主要投資方向集中于高端LCO、動力用NCM、NCA、高鎳等復合材料的生產及經營。

國光電器：公司主營業務是電子元器件揚聲器、音箱及其零部件的設計、生產和銷售，并加大了工業廠房的經營。公司子公司廣州鋰寶規劃產能是800噸NCM材料和300噸NCA材料，目前實現銷售的是NCM材料，NCA材料尚處于送樣階段。

廣州鋰寶2015年實現營收627.96萬元，凈利潤虧損1338.41萬元。近期國光電器對外透露，廣州鋰寶鋰電池正極材料業務銷售規模較小，尚未達到盈虧平衡點。不過，2016年公司將加強NCM材料產品性能，關注NCM新產品的開發，做好NCA材料研發工作，實現NCA材料銷售突破，同時逐步擴大產能規模。

格林美：2015年11月左右，ECOPROCo.,Ltd.與格林美就有關車用鋰離子電池用鎳鈷鋁(NCA)正極材料業務簽署諒解備忘錄。根據協議，ECOPRO同意將三星SDI公司的鋰離子電池前驅體制造項目委托于格林美。

資料顯示，ECOPRO主要產品是NCA以及鎳鈷錳等動力電池材料，目前是全球第二大NCA正極材料生產商，也是三星SDI唯一的NCA正極材料外部供應商。據格林美相關負責人透露，目前公司并不生產NCA材料，而是NCA材料前驅體，主要供應給國外客戶。

天力鋰能董事長王瑞慶透露，公司專門從日本引進專家進行NCA材料的研發，目前小試已經做了，現在推中試。為提高電池能量密度、做好技術儲備，現階段很多電芯廠都在展開NCA材料試驗。

但總體來看，國產NCA材料還處于起步階段，基本以小試、中試為主，且停留在小試階段者多一些。而造成國產NCA材料研發進度與國外差距很大的原因主要有四方面：一是中國NCA材料技術儲備和能力還不足，從前驅體到合成工藝等都與國際先進水平有差距；

二是國內電芯廠家應用NCA材料能力不足。NCA材料對電池制造工藝要求高，其中一個表現就是NCA材料吸水性強、不好涂布，在涂布過程中要和空氣隔離。一般的中小型電芯廠用不好這款材料，擁有全自動化生產線的電芯廠才有可能用得好；

三是目前NCA的生產成本依然很高，會極大增加電芯企業的生產成本；四是中國新能源汽車市場尚處于成長初期，采用NCM都還有待充分的驗證，采用安全難度系數更高的NCA電池組無疑會更困難。NCA材料市場需求低迷，難以刺激企業加快研發與生產。

在此背景下，“NCA材料要真正實現規模化生產，應該在2-3年以后。”一家國內領先的大型三元材料企業高層如此判斷。