伴隨著新能源市場洪流涌動的車市現(xiàn)狀，消費(fèi)者在購車時(shí)對新能源汽車的看法和觀點(diǎn)也逐漸做了改觀，從新能源電動汽車剛剛上市時(shí)消費(fèi)者的不理解、不采納、不接受，到現(xiàn)在的愿意嘗試和選擇，可以說新能源汽車在進(jìn)步和發(fā)展的過程中，贏得了贊同。不過相比占領(lǐng)汽車市場幾十年的傳統(tǒng)燃油汽車，這類新興的汽車類型也讓很多消費(fèi)者對其的安全性提出了質(zhì)疑。

那么以電池作為汽車主要能源的新能源代表是否能夠保證駕駛過程中的安全性呢？其實(shí)現(xiàn)在的新能源汽車分為很多類，不單是純電動汽車才可以被稱作是新能源汽車，像插電式混合動力也算是新能源汽車的一種，在它們其中，除了純電動汽車這一分支之外，剩余的汽車類型都會融入發(fā)動機(jī)和燃油的使用，而電力只是汽車駕駛中的另一種狀態(tài)。

但不論它們是不是單純以電力作為全部的動力來源，縱觀目前市面上的新能源汽車，它們之中大多都使用鋰電池作為動力電池供給，那么鋰電池的使用安全嗎？

之前國內(nèi)曾經(jīng)出現(xiàn)過多起新能源純電動汽車自燃的狀況，一時(shí)之間有很多消費(fèi)者都對新能源汽車提出了質(zhì)疑，這樣以鋰電池供能的汽車到底能不能在上路使用的過程中保證駕駛者和乘客的安全？這個(gè)問題可以先從新能源汽車本身的鋰電池類型來看，就目前市面上新能源汽車普遍采用兩種鋰電三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池來看。

首先來看三元鋰電池，像國內(nèi)比亞迪、長安這樣的車企大多都使用三元鋰電池作為支配新能源汽車的動力，這款電池的價(jià)格并不是特別高，可以在一定程度上減少造車的成本，進(jìn)而讓消費(fèi)者在購車時(shí)減少負(fù)擔(dān)。同樣三元鋰電池也有很多的優(yōu)點(diǎn)，較高的能量密度和電壓平臺都能保證安全性，而且三元鋰電池可以保證汽車的續(xù)航里程，所以現(xiàn)在很多的汽車廠商都會采用這種高性價(jià)比的三元鋰電池。

而市面上另一類比較常見的就是磷酸鐵鋰電池，這類電池的造價(jià)更低，相比于其他的電池來說對環(huán)境的污染狀況更小，所以如果單看這一方面，它的優(yōu)點(diǎn)還是比較顯著的，并且可以保證高溫狀況下的充電安全，只不過因?yàn)檫@類別電池成品之后的能量密度要比其他的鋰電池低很多，這也是它不太能被外界和消費(fèi)者接受的原因。

但不管是這兩款鋰電池之中的哪一款，駕駛中的安全性還是可以保證的，并且隨著國家對新能源汽車的監(jiān)管和檢測，目前市面上的新能源汽車駕駛安全還是很好的，只要在使用時(shí)和充電時(shí)符合正規(guī)的流程和方法，就不會有太大的問題，之前國內(nèi)出現(xiàn)的自燃車大多是安全指數(shù)不夠的“黑車”，并且駕駛者在充電使用時(shí)沒能確保規(guī)范使用。

所以在購買新能源汽車時(shí)消費(fèi)者大可以不必?fù)?dān)心，只要從正規(guī)渠道購車和確保使用的正確，新能源汽車本身是不存在太多安全隱患的。