對于鋰離子電池制造商而言，關鍵是為電池供電的系統生產安全可靠韻電池。電池組中的電池管理電路監測鋰離子電池的工作情況，包括電池內阻、溫度、電池電壓、充放電流以及為系統提供具體剩余的工作時間和電池“健康”信息的SoC，從而確保系統做出正確的判斷。

另外，只要有一個故障狀態，例如過電流、短路(SC)、電池單元和電池組過電壓、或超溫，就會關閉兩個緊挨著的保護MOSFET電路。由于該電路在電池組中與電池是串聯的，關閉意味著電池單元與系統斷開連接，從而增強了電池的安全性。在整個電池工作時間周期內，基于阻抗跟蹤技術的電池管理單元(BMU)監測電池單元的內阻和電池單元電壓是否平衡，還有可能監測電池單元的微短路并避免電池單元發生火災甚至爆炸。

運行溫度過高會加速電池的老化并造成鋰離子電池的熱失控和爆炸。這類電池之所以有此特性，是因為它采用了高度活性材料。如果電池用高電流進行過充電或者短路，會使得溫度快速上升。在鋰離子電池的過充電過程中，活性金屬鋰沉淀在陽極。

此材料顯著地增加了爆炸的危險性，因為它能夠與許多材料(包括電解液和陰極材料)發生爆炸反應。例如，鋰一碳插入的復合物與水發生反應并且釋放的氫氣被反應放出的熱量所點燃。當溫度超過它的熱失控閾值175℃，電池電壓為4.3V時，陰極材料(類似IJC002)會開始與電解液發生反應。鋰離子電池使用薄的微口膜，例如聚烯烴來隔離正極性和負極性電極，因為它們有出色的機械特陛和化學穩定性，并且成本是可以接受的。聚烯烴的低熔點，范圍為135～165℃，使它適合用來做熔絲。當溫度接近聚合物的熔點時，多孔性消失了。這樣的目的是使電池單元關閉，因為鋰離子不能在電極之間流動了。

另外，在鋰離子單元中還有一個PTC(正溫度系數)設備和一個安全通氣孔來提供額外的保護。在這種情況下，常用的負電極通常是Ni片鋼。當電池密封時，金屬粒子有可能會污染電池單元的內部。隨著時間的流逝，這些粒子可以遷移到分離器，使得處于電池陽極和陰極之間的絕緣層性能下降。這造成陽極和陰極之間的微短路和電子自由流動，最終使電池失效。通常情況下，這種失敗不比電池掉電和完全終止工作好多少。

在罕見情況下，電池會過熱、熔化、著火、甚至爆炸。據報導，安全性是最近電池失敗的主要根本原因，導致了不同廠家大量的召回。