作為全球最大的新能源車市場，動力電池力量薄弱，成為中國汽車行業發展的最大瓶頸，但隨著400WH固態鋰電池實現量產，這些難題將迎刃而解;

1、中國成全球最大新能源車市場？

據公開資料顯示，全球新能源汽車總銷量在2017年超過了142萬輛，其中我國新能源汽車銷量達到了77.7萬輛，市場占比超過了50%，幾乎是美國20萬輛的四倍，成為全球最大的新能源汽車市場，同時在新能源車積分、新能源車補貼及充電樁建設三大政策推動下，其市場增量依舊呈指數級增長，到2020年有望突破200萬銷量目標;

2、電動汽車發展最大難關？

在電動汽車發展過程中，動力電池無疑是最大難關，因為它不僅在整車制造成本中占據較大比例，以當前主流電動車型為例，特斯拉ModelS電池成本占比為12.5%，寶馬i3電池占比為10.15%，騰勢電池占比為21.8%，奇瑞EQ電池占比為41.53%，同時更決定了電動汽車續航里程高低;

然而，當前行業所采用的動力電池均有著嚴重不足，一方面磷酸鐵鋰電池因儲能密度低和抗低溫能力差，正逐漸被電動乘用車所拋棄;另一方面三元鋰電池雖能滿足高續航要求，但是其熱失控溫度不超過200度，這讓它在快速充電和高速駕駛的場景下存在自燃風險，成為綁在汽車上的定時炸彈;

3、400KWH固態鋰電池實現量產！

正是由于動力電池地位及存在問題，才讓新興電池開發炙手可熱，尤其是石墨烯和固態鋰被認為最有前途，但由于石墨烯材料不存在于自然界當中，其生產制造成本相當高昂，當前只能作為一種介質加入鋰電池，起到散熱和提到壽命的作用;

相對應的，固態鋰電池因未改變電池材料，只是通過改變電池結構，就能將儲能密度由300KWH/KG提升至900KWH/KG，同時還能提升電池使用安全性，據傳這一技術在歐美有望在2020年取得突破，屆時將徹底解決電動汽車續航里程和自燃兩個層面的行業焦慮;

不過，中國卻將這一時間大大提前，清華大學南策文院士團隊創建的蘇州清陶新能源科技有限公司近日取得重大突破，正式投產儲能密度高達400KWH的固態鋰電池，將率先應用于特種電源和高端數碼等領域，同時積極籌備6條生產線，力爭在2020年滿足車企在動力電池方面需求;

據悉，南策文院士團隊是國內較早開展全固態鋰電池的技術研發團隊之一，圍繞固態鋰電池研發，公司申報的專利已近100項，攻克了固態電解質材料量產、固態電解質膜成型技術、復合正負極配方工藝、極片與電解質膜間固-固界面等一系列問題，成功實現了氧化物固態電解質材料、功能型離子導體陶瓷復合隔膜等研發成果的產業化,為此獲評首批昆山市“頭雁人才”及團隊，獲當地政府授予1億元項目資助