比亞迪發布11月銷量快報稱，11月新能源車型銷量共28739輛，同比增長123%。其中比亞迪EV品類的整體銷量為15347輛，同比去年同期暴增341%，并首次超過混動車型銷量。另外，1-11月，比亞迪新能源汽車累計銷量約為20萬輛。

根據高工電動車（微信號：weixin-gg-ev）梳理相關數據，純電動乘用車銷量達15347輛，主要貢獻增量的是交付量逐漸提升的元EV，其11月銷量為6188輛，約占40.3%。11月插電式混動乘用車銷量達13392輛，唐DM貢獻了6405輛的銷量，約占47.8%。整體來看2018年比亞迪新能源乘用車增勢明顯占大頭，商用車逐漸也跟上腳步，整體銷量領跑新能源汽車行業。

以下重點分析比亞迪新能源乘用車車型的具體銷量明細及其動力系統優勢：

（1）作為比亞迪純電車型的挑大梁的熱銷車型e5450，11月共銷售5573輛，年度累計銷售37979輛。e611月銷量1020輛，累計銷量4412輛。e5450搭三元鋰電池組，電池組能量密度提升至最高140.97kW/kg，最大等速續航里程可達480km。

（2）比亞迪秦DM11月銷量3912輛，前11月共銷售42771輛；秦EV在11月貢獻了1331輛的銷量成績，同比增長1258%，前11月共銷售9182輛。

比亞迪秦從上市至今已經有了6年的歷史，憑借著其DM雙模技術技術占據市場優勢，也是目前國內首款銷量達到10萬的插混車型。秦DM作為一款插電混動車型，插電式混合動力版最大功率217kW，綜合峰值扭矩419Nm，搭載6速雙離合器變速箱，百公里加速僅5.9秒。秦EV搭載高達160.9Wh/kg的高能量密度電池，最高轉速高達15000rpm的驅動電機，突破500km的續航能力，超過300kg減重的輕量化技術。

（3）比亞迪唐DM11月銷量6405輛，全年累計30339輛。中型插電式混合SUV，售價23.99-32.99萬元。唐DM使用2.0T渦輪增壓發動機+電機的組合，其中燃油發動機最大功率為205馬力，總扭矩高達630N？m。另外純電動續航里程為100km。

值得一提的是，于廣州車展比亞迪發布預售的全新一代唐EV600，一亮相就創下預售48小時訂單破2000的成績，截至目前，全新一代唐EV600的總訂單量已達到3122輛。

唐EV600采用NCM622電池，系統能量密度高達161wh/kg，最大單體能量密度為260Wh/kg；前后180kw雙電機全時四驅系統，整車工況續航里程達到520km，是當前國產續航里程最高的純電動乘用車，業內稱其能與特斯拉ModelX一較高下。

（4）宋DM11月銷量3075輛，年度累計銷售34774輛。基于第三代DM技術的DM版車型的宋DM，采用1.5T發動機搭配電動機，匹配6速雙離合變速箱，前后雙電機最大功率110千瓦，綜合功率333kW，綜合扭矩740N？m。

今年8月底才正式上市的宋EV500交付量持續上升，在11月中共完成1235輛的銷量成績。定位為緊湊級SUV的宋EV500搭載最大功率為160kw的驅動電機，采用三元鋰電池組，30分鐘可快充至80%電量，最大續航里程有望達500km。

（5）比亞迪元EV360定位于A0級純電動SUV，憑借不到10萬的低價、續航300km，領跑小型純電市場，11月共銷6188輛，上市至今近半年的時間里累計銷售27678輛，取得了不俗的成績。

元EV360搭載比亞迪全新三元鋰電池，綜合工況續航里程305km，等速續航里程360km。該車型有高功率和低功率兩個車型版本：頂配智聯創酷版補貼后售價僅為9.99萬元。低功率版本電池最低價格拉低到7.99萬元。

今年年初，比亞迪發布了希望在2018年實現60萬臺的全年銷售目標，新能源汽車實現20萬臺的目標。在距實現目標的最后一個月里，其1-11月新能源乘用車銷量已經達到19萬臺，完成任務完全不在話下。

而燃油車的銷量似乎離銷售目標還有距離，不難看出比亞迪的重心往新能源業務的傾斜已經越來越明顯。日前，比亞迪表示，今年乘用車中，除E6以外的所有車型都換裝了三元電池，商用車目前還在使用磷酸鐵鋰電池，續航里程大幅提升，能夠更好的滿足消費者對續航里程的需求。

在12月3日工信部官網發布的2018年第12批新能源汽車推進目錄中，共有133款新能源車型上榜。從車型上榜數量來看，比亞迪14款車型入選數量最多，包括11款新能源乘用車和3款專用車，包括比亞迪e5EV、秦DMPro、唐DM、宋DM等車型。

目前，我國新能源汽車市場的局勢越發嚴峻，除了補貼退坡，新造車勢力的入局，特斯拉、寶馬、奔馳等國際跨國車企的進軍，市場競爭激烈，作為國內自主新能源品牌，比亞迪的發展相對來說呈積極態勢，但同時也面臨著更大的挑戰。