12月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布了最新的新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成17.3萬輛和16.9萬輛，比上年同期分別增長36.9%和37.6%。

分驅(qū)動類型看，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成13.5萬輛和13.8萬輛，比上年同期分別增長23.6%和30.3%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成3.8萬輛和3.1萬輛，比上年同期分別增長121.7%和82.5%。

從車型分類來看，11月新能源乘用車產(chǎn)銷分別為14.2萬輛和14萬輛，同比分別增長61.4%和61.3%;新能源商用車產(chǎn)銷分別為3.2萬輛和3萬輛，同比增長分別為-18.4%和-18.6%。

從前11月累計產(chǎn)銷看，1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成105.4萬輛和103萬輛，比上年同期分別增長63.6%和68%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成80.7萬輛和79.1萬輛，比上年同期分別增長50.3%和55.7%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成24.7萬輛和23.9萬輛，比上年同期分別增長130.3%和127.6%。

中汽協(xié)秘書長助理許海東表示，今年汽車市場整體低迷，新能源汽車是其中一個亮點(diǎn)。從今年前11月的增長趨勢來看，今年全年新能源汽車銷量有望超過120萬輛。有人說這都是在補(bǔ)貼刺激下的虛假繁榮，但他并不這么認(rèn)為，因為今年新能源汽車的高速增長，是在補(bǔ)貼大幅退坡的條件下完成的，真正推動企業(yè)向新能源方向發(fā)展的，可能更多是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的內(nèi)在動力，而不僅僅是補(bǔ)貼。

對于國家政策對汽車產(chǎn)業(yè)扶持，中汽協(xié)副秘書長師建華認(rèn)為，其實(shí)汽車產(chǎn)業(yè)并不需要太多行政手段來刺激市場，市場有年頭好有年頭壞，應(yīng)該用平常心來面對波動。今年汽車銷量下滑，除了經(jīng)濟(jì)下滑的原因為，主要還是因為購置稅優(yōu)惠政策退出，對去年、前年透支的銷量回補(bǔ)和填平。由于有了前兩年的購置稅優(yōu)惠政策刺激，其產(chǎn)銷高速增長，今年政策優(yōu)惠退出，產(chǎn)銷又大幅下滑，其實(shí)把時間拉長來看，短期的刺激和產(chǎn)業(yè)跟隨市場節(jié)奏發(fā)展是差不多的。

師建華也指出，政策變動對車市的影響最多就在今年，明年若能完全根據(jù)市場規(guī)律發(fā)展，不再采取短期行政手段刺激市場，正常面對市場波動，那將更有利于產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰。新能源汽車的相關(guān)政策同樣不能太頻繁變動，也需要一個穩(wěn)定的市場預(yù)期。如果順應(yīng)市場規(guī)律，預(yù)計明年新能源汽車銷量將有望超過160萬輛。