目前鋰電池型號多是以其外形尺寸的數字組合而成，26650鋰電池與18650鋰電池都屬于圓柱型鋰電池，其18/26表示直徑為18mm/26mm，65表示長度為65mm，0表示為圓柱形電池。

材料體系

目前市場主流的材料體系主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷鋁三元、鎳鈷錳三元、磷酸鐵鋰等，材料體系決定了電池的工作電壓及單位容量等特性，各材料廠家及電芯制造廠家通過在材料中摻入特殊物質、包覆工藝、制造工藝改進等方式來提升整體電池的電壓及容量等指標；通常情況下各種材料的工作電壓及理論克容量分別為：

鈷酸鋰3.6V理論容量為274mAh/g

錳酸鋰3.7V理論容量為148mAh/g

三元材料3.65V理論容量為278mAh/g

磷酸鐵鋰3.2V理論容量為170mAh/g

各種材料本身會決定電池的循環壽命，電池廠家的制造水平也會影響壽命。

發展現狀及歷史原因

18650鋰電池是日本SONY公司于1992年研發成功的標準鋰電池型號，在當時的材料水平及制造水平下而誕生，是綜合了電池成本及性能平衡而產生的。其在筆記本、相機、玩具以及照明設備等產品中，18650電池經過多年的發展，已經非常成熟和穩定；同時因為其歷史悠久，所以形成了相對成熟的市場應用。

伴隨著新能源應用的發展，18650鋰電池的地位逐漸受到沖擊，更大的圓柱型鋰電池產品及方型電池產品相繼大量出現在市場上，比如穩定性與一致性相對較好的26650鋰電池、21700鋰電池以及規格多樣的方型電池。方型鋰離子電池芯多采用六位數字表示規格型號，分別表示電池的厚度、寬度和高度，單位毫米，例如103450即10(厚度)×34(寬度)×50(高度)mm。國內以比亞迪為代表的汽車動力電芯多采用方型電池為主，材料體系以磷酸鐵鋰為主；日韓企業在動力電池上多以圓柱為主，以三元體系為主。

因為動力電池需要幾千支電池一起使用，所以對電芯產品的一致性、安全性提出更高的要求，同樣容量的動力電池系統管理電芯的數量越少，相對安全性會提升，使用壽命會增加。這就對動力電池單體容量提出更高的要求，以減少電芯數量的使用，減輕動力電池的安全和壽命壓力。Tesla汽車正在逐步淘汰松下的18650鋰電池而轉向更大的21700鋰電池即是出于以上原因的考慮。

應用方向及趨勢

結合26650鋰電池優秀的容量特性及高一致性等特點，以及圓柱電池的優秀的結構設計和成熟的制造實踐基礎，26650鋰電池在動力電池的應用上會逐漸替代18650鋰電池。而且伴隨鋰電池的大規模使用要求，更大容量的26650鋰電池替代3C時代的弄潮兒18650鋰電池必然會是趨勢使然。目前已經有相當部分PACK企業及3C集成應用供應企業都開始使用26650鋰電池，因為使用26650鋰電池相對使用數量更多的18650鋰電池，其PACK成本能下降30%左右，對于提升企業營利能力與市場競爭力來講是非常可觀。