新能源汽車作為現(xiàn)在最為熱門的汽車細(xì)分門類已經(jīng)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。而近年來，新能源汽車的發(fā)展勢頭十分強(qiáng)勁，在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域更是一枝獨(dú)秀。電動(dòng)汽車逐步從政策型市場轉(zhuǎn)向市場型市場，而消費(fèi)者的消費(fèi)理念逐步轉(zhuǎn)變，也使電動(dòng)汽車在續(xù)航能力，空間表現(xiàn)以及可靠性和造型設(shè)計(jì)方面已經(jīng)成為消費(fèi)者選購電動(dòng)汽車的必要條件。那么作為十萬元敏感價(jià)格區(qū)間是否有一款電動(dòng)汽車可以滿足消費(fèi)者對大空間，高續(xù)航，新造型，愛運(yùn)動(dòng)，更可靠的極端要求呢？當(dāng)然有，那就是東南DX3EV400，而這款車也印證了這些優(yōu)勢，解決消費(fèi)者的購車痛點(diǎn)。

說到東南汽車大家都感到陌生，其實(shí)東南汽車早在2010年就已經(jīng)上市了東南得利卡純電動(dòng)汽車，而東南DX3EV400也是經(jīng)過多年的技術(shù)沉淀和積累之后推出的純電動(dòng)SUV。那么這款車有哪些核心優(yōu)勢呢？首選它擁有2610mm的軸距空間。其次等速續(xù)航高達(dá)400公里。第三，該級(jí)別唯一一款裝配多連桿后懸架的電動(dòng)汽車。第四，成熟的主控系統(tǒng)成就東南DX3EV400的更可靠特點(diǎn)。

從北京到武夷山確實(shí)需要費(fèi)一番周折，一天的行程下來身心疲憊。不知道東南DX3EV400是否能夠達(dá)到我心中對于十萬元價(jià)格級(jí)別電動(dòng)車的要求呢？帶著疑問我們進(jìn)行了環(huán)景區(qū)試駕。其實(shí)作為一款軸距達(dá)到2610mm的小型純電動(dòng)SUV來說，它的空間表現(xiàn)真的實(shí)力不俗，我坐在后排已經(jīng)讓我感到這款車的寬敞程度，翹起二郎腿的能力還是有的（并不是我身高不足，本人1.74m），開上東南DX3EV400的時(shí)候，感覺這款車的電門踏板以及電流控制力度設(shè)計(jì)的非常成熟，當(dāng)你深踩電門踏板的那一刻，車輛并沒有你想象得竄出去，迅速但不急躁，前后獨(dú)立懸架給車輛足夠的支撐力度，而且輪胎抓地力十足，雖然只是一款國產(chǎn)輪胎（廣州萬力提供的高性價(jià)比輪胎），但是在抓地力，舒適和靜音方面卻有較明顯的優(yōu)勢。走在顛簸路面上，這款車并沒有車輛異響情況發(fā)生，這是比較難的一點(diǎn)。

東南DX3EV400可靠嗎？

說到電動(dòng)車的可靠性想必很多朋友都要噴電動(dòng)車自燃，電動(dòng)車冬季續(xù)航不足，自動(dòng)停機(jī)，問題頻出等各種各樣的問題。其實(shí)作為多年的新能源汽車編輯來說，電動(dòng)汽車的可靠性無外乎就是行車安全和智能控溫兩個(gè)問題。那么定位于十萬元價(jià)格區(qū)間的東南DX3EV400到底在可靠性方面有沒有量產(chǎn)的電動(dòng)汽車問題呢？

跟東南技術(shù)研究院的工程師溝通后得知，東南DX3EV400在電動(dòng)車的可靠性方面下足了功夫，在行車安全方面進(jìn)行了全面的研發(fā)和設(shè)計(jì)，使得這款車的在高低壓系統(tǒng)控制以及核心部件的抗干擾性，可靠性方面都進(jìn)行了嚴(yán)苛測試。尤其是搭載了匯川電機(jī)及控制器，高壓輸出值更大的IGBT模塊，植入可靠性更高的桑頓新能源BMS電池組管理系統(tǒng)以及搭載雙控溫的桑頓三元鋰離子電池組。

在動(dòng)力方面，這款車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和其他主流品牌的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還有一些不同，這套系統(tǒng)購置于蘇州匯川技術(shù)有限公司生產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)控制一體機(jī)。電機(jī)控制器、DC/DC變換器、高壓系統(tǒng)分線盒位于動(dòng)力艙左側(cè)，而充電機(jī)位于動(dòng)力艙右側(cè)，電機(jī)位于控制器下方，整個(gè)兩個(gè)控制部分采用獨(dú)立溫控系統(tǒng)，并分別設(shè)計(jì)兩套溫控儲(chǔ)液裝置。利于精確控溫。電機(jī)最大功率為90千瓦，峰值扭矩達(dá)到280牛米，電池組提供50度電的電量。NEDC工況下可行駛里程達(dá)到351公里。

在續(xù)航方面算得上是這款車的亮點(diǎn)之一，要說到續(xù)航可能很多人都會(huì)覺得現(xiàn)在電動(dòng)汽車的續(xù)航并不可靠，如果車輛時(shí)速在90~100公里/小時(shí)的時(shí)候電耗高得出奇，而且續(xù)航明顯變短。而且夏季高溫和冬季低溫狀態(tài)下，電池組的充放電都會(huì)受到很大影響。但是我們從試駕東南DX3EV400來看，這款車在低溫充電，低溫放電預(yù)加熱，高溫冷卻等功能十分齊全，即使在零度以下，只要我們想要啟動(dòng)車輛，或者充電可以先啟動(dòng)低溫預(yù)加熱功能，讓電池組先進(jìn)行溫度回升，達(dá)到理想的行駛狀態(tài)。而作為電池組的BMS管理系統(tǒng)來說，SOC（剩余續(xù)航里程）的估算精度相對于其他車型來說更高，糾錯(cuò)能力小于5%，所以在行駛的過程中，實(shí)際行駛里程和儀表盤顯示的里程幾乎沒有差別。并且在安全方面支持高壓互鎖功能，并且在高壓檢測、電流檢測、分流器范圍和精度、均衡策略、電池組溫度檢測等都在這款BMS管理系統(tǒng)中，所以在電池組的安全管理方面，這款車做到了十足安全。

外觀方面，東南DX3EV400車型基本沿用了現(xiàn)款DX3的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整、優(yōu)化。例如，該車前格柵采用羽毛樣式的圖案進(jìn)行裝飾，而且東南的品牌標(biāo)識(shí)為雄鷹，所以整個(gè)中網(wǎng)的造型設(shè)計(jì)形象化非常明顯，并與左右兩側(cè)前大燈組相連接，在一定程度上拉寬了該車的橫向視角。

尾部方面，其整體造型較為飽滿，同時(shí)下方黑色塑料包圍、銀色防擦護(hù)板等造型均加強(qiáng)了該車SUV的氣息。值得一提的是，該車在車身多處加入了藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，從而凸顯該車新能源車的身份。尾部的DX3EV字樣還是凸顯出這款車的電動(dòng)車運(yùn)動(dòng)屬性的特征的。

整個(gè)方向盤的握感較好，而且常用的控制功能分裂左右，座椅和方向盤之間的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)符合大部分身高的消費(fèi)者的坐姿，座椅的包裹性很好，而且座椅較為柔軟。空調(diào)區(qū)域?yàn)槭謩?dòng)旋鈕式控制形式，實(shí)用性很高。

全景影像的投影方式比較正常，而且通過中控大屏就可以控制車輛自由通過，并且支持多種連接方式進(jìn)行車機(jī)互聯(lián)。

整個(gè)車型內(nèi)飾以藍(lán)色點(diǎn)綴之外，在做工方面比較突出，這主要源于東南汽車豐富的制造經(jīng)驗(yàn)，整個(gè)內(nèi)飾的裝配工藝出眾，品質(zhì)感很好。

在乘坐空間以及尾箱空間的表現(xiàn)方面東南DX3EV400得到了充分的釋放，不僅擁有寬大的后排乘坐空間，將后排座椅放倒后，釋放的空間更加充裕，1840mm的車身寬度，使得這款車在乘坐方面擁有非常寬敞的感覺，而且4354mm的車身長度剛好符合大多數(shù)消費(fèi)者對于車身長度的心里預(yù)期。而1648mm的車身高度保證了空間寬敞程度，全景天窗的植入并且可以前部開啟的配置，也著實(shí)讓消費(fèi)者感受到東南汽車對于這款車滿滿的誠意。

懸架方面，這款車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架+多連桿式獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)方式，而且這款車的后懸架設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，減震器和減震彈簧分開設(shè)計(jì)，兩根控制臂均為沖壓鐵質(zhì)而成，并且配備一根橫向穩(wěn)定桿，從實(shí)際的駕駛感受來看，整個(gè)車輛的懸架設(shè)計(jì)還是值得肯定的，整個(gè)的懸架支撐力度十足，而且在高速轉(zhuǎn)向側(cè)傾的支撐力度，橫向穩(wěn)定性以及懸架的柔韌性方面均超出了該級(jí)別車輛的調(diào)教水準(zhǔn)，在這方面值得肯定。

124.8A的充電電流，396.3V的電壓，成為這款車直流充電的表現(xiàn)。而目前該級(jí)別電動(dòng)汽車的充電電流普遍在70~100A之間徘徊，其實(shí)快速充電的能力得益于充電機(jī)和BMS管理系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合程度，充電沖的快，電池組能夠承受更大的電壓和電流，而且電池均衡策略更加精細(xì)，對于單體電芯的溫度控制，門限電壓值，霍爾分流的范圍都有更加精準(zhǔn)的控制，所以我們可以看到這款車的充電速度更快，也從側(cè)面可以看出這款車在高倍率充電方面更加值得信賴。

東南DX3EV400值得購買嘛？

其實(shí)對于花十萬元購買電動(dòng)車的消費(fèi)者來說，買車的主要用途還是代步為主。而目前十萬元級(jí)別的電動(dòng)汽車在市場上的車型以小型車為主。東南DX3EV400的空間表現(xiàn)無疑成為該級(jí)別最大的新能源車型。而造型設(shè)計(jì)方面，這款車采用時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素，更加突出產(chǎn)品特色。在續(xù)航能力方面，由于采用業(yè)界更加先進(jìn)和更加全面的BMS管理系統(tǒng)，所以在SOC的剩余續(xù)航能力方面在同級(jí)別中也更加真實(shí)可靠。所以對于351公里的綜合續(xù)航能力來看，每周充電一次到兩次并不影響我們出行。在多媒體方面也是植入了更多實(shí)用的功能，使得這款車成為目前該級(jí)別最成熟可靠的產(chǎn)品，集眾多優(yōu)勢于一身的東南DX3EV400即使我們多花一萬也值得購買。當(dāng)然這多花一萬多并不只有這些，遠(yuǎn)程給電池組預(yù)熱，所以在冬季低溫狀態(tài)下，預(yù)熱系統(tǒng)將會(huì)使得車輛始終處于最佳狀態(tài)，這是十萬元左右的電動(dòng)車所不具備的核心優(yōu)勢，你還覺得多花一萬多不值嘛？8.98萬你值得擁有的電動(dòng)汽車。

總結(jié)：其實(shí)每一款電動(dòng)車都有它自己的定位，但是以目前電動(dòng)車的技術(shù)狀態(tài)和產(chǎn)品定位來看，短途的代步成為絕對的主流。基于此，購買一款在技術(shù)層面更加可靠，在續(xù)航能力上更加可信，在空間方面更有保障，在駕控層面更加舒適和從容。我想這就是一款比較踏實(shí)的電動(dòng)汽車，東南DX3EV400絕對做到了這一點(diǎn)，東南汽車經(jīng)過多年對新能源汽車市場的精準(zhǔn)把控后，推出的東南DX3(參數(shù)|詢價(jià))EV400絕對是在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)不可多得的一款上乘之選。你在日常生活中的用車痛點(diǎn)這款車全都幫你解決了，你還在糾結(jié)十萬元無法買到心儀的電動(dòng)車而發(fā)愁嗎？這款車是個(gè)不錯(cuò)的選擇。