充電電池的種類(lèi)比較多，但是用于航模之上要求能量密度大，重量輕，放電電流大，目前主要使用鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池。充電電池的內(nèi)阻低，使用時(shí)謹(jǐn)防短路，否則可能引起燙傷、火災(zāi)。

鎳鎘電池（Ni-Cd）的主要特點(diǎn)是優(yōu)異的大電流放電性能，滿(mǎn)足航模短時(shí)間高功率要求。充電電池一個(gè)重要的性能指標(biāo)是放電倍率。所謂放電倍率，就是指電池的最大連續(xù)放電電流與其容量C的比值。C代表的是以一安培放電完畢所需小時(shí)數(shù)。通常在容量C前加一個(gè)數(shù)字表示。例如格氏1800mah電池的放電倍率為10C，即表示它的最大連續(xù)放電電量為18A，可見(jiàn)放電倍率是衡量電池急放電性能的重要指標(biāo)。由于生產(chǎn)工藝和結(jié)構(gòu)上的差異，不同品牌電池的放電倍率往往不同。國(guó)產(chǎn)鎳隔電池一般為6C~12C，進(jìn)口電池通常要高一些，尤其是模型飛機(jī)專(zhuān)用動(dòng)力電池，往往可達(dá)20C左右，選擇電池首先就是選揮高放電倍率的電池。

但是鎳隔電池的能量密度小，并且有記憶效應(yīng)，廢舊電池對(duì)環(huán)境污染比較大，很快就被淘汰，目前只用于特大電流輸出的場(chǎng)合。鎳氫電池(NiMH)是一種環(huán)保型的充電電池，使用性能和充電方式同鎳隔電池一樣，標(biāo)稱(chēng)電壓也是1.25v，但是功率密度更大，目前已經(jīng)在相當(dāng)多的場(chǎng)合取代了鎳隔電池，只是在大電流放電性能方面尚不及鎳隔電池，一般在7C左右。

鎳隔電池和鎳氫電池有相同系列的型號(hào)，常用的主要有SC型、A型、AA型（5號(hào)）、AAA型（7號(hào)）等。此外還會(huì)有一些特殊型號(hào)的電池，它們通常是由標(biāo)準(zhǔn)電池型號(hào)規(guī)格衍生出來(lái)的加長(zhǎng)或縮短型號(hào)。電池單體（電池芯）有時(shí)也直接以電池尺寸為標(biāo)示，如18650、1848，它們標(biāo)示的是直徑18毫米，長(zhǎng)度分別為65毫米和8毫米的單體電池。航模中電機(jī)以及接收機(jī)都要使用電源，它們的電壓一般都在5v以上，動(dòng)力組一般都在9~12v以上，這需要多節(jié)電池串聯(lián)，一般用鎳片點(diǎn)焊連接。業(yè)余制作可以用銅片錫焊，不過(guò)要注意焊接時(shí)間短，避免電池受損。

鋰離子聚合物電池(Li-Poly)是目前充電電池的主流。它已經(jīng)廣泛的是用在手機(jī)等掌上電子產(chǎn)品上面。鋰離子聚合物的單體電壓高達(dá)3.6v，能量密度大，質(zhì)量輕，沒(méi)有記憶效應(yīng)。但是鋰離子電池的充放電要求比較高，也很難做到大電流放電，否則非常容易損傷電池。而航模專(zhuān)用的鋰離子聚合物電池的放電能力已達(dá)10C以上，同時(shí)鋰離子聚合物電池的安全性已經(jīng)不成問(wèn)題，但需要專(zhuān)門(mén)的充放電保護(hù)電路保護(hù)。鋰離子聚合物電池的封裝形式非常多，多數(shù)為扁的長(zhǎng)方體，并且?guī)в忻繅K電池專(zhuān)用的保護(hù)電路，在放電電壓低于一定時(shí)間或放電電流高于一定時(shí)間都會(huì)自動(dòng)保護(hù)，很多電池保護(hù)電路還帶有充電保護(hù)功能。鋰離子聚合物電池在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑軟包裝，有別于早期液態(tài)電芯的鋰離子電池(Li-ion)的金屬外殼，一旦發(fā)生安全隱患，液態(tài)電芯容易爆炸，而聚合物電芯最多只會(huì)鼓氣。