發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是構(gòu)建智慧出行服務(wù)新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)的核心要素，已成為新時(shí)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要突破口。為了推動(dòng)自動(dòng)駕駛邁向無(wú)人駕駛最高階段，一些汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)和世界知名企業(yè)都紛紛加快了全自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)、測(cè)試。《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理規(guī)范》的出臺(tái)，將有利于推動(dòng)我國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)輕裝“上路”

　　工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部日前聯(lián)合發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理規(guī)范》，對(duì)測(cè)試主體、測(cè)試駕駛?cè)撕蜏y(cè)試車(chē)輛等都提出了嚴(yán)格要求，以促進(jìn)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展。

　　“發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不僅是解決汽車(chē)社會(huì)所面臨交通安全、道路擁堵、能源消耗、污染排放等問(wèn)題的重要手段，也是構(gòu)建智慧出行服務(wù)新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)的核心要素，更是推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)、智慧社會(huì)建設(shè)的重要載體，已成為新時(shí)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要突破口、全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。”工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌說(shuō)。

　　技術(shù)有望“逐級(jí)”突破

　　“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)是同一個(gè)概念，只是在不同的行業(yè)和領(lǐng)域中應(yīng)用的名稱(chēng)不同。”交通運(yùn)輸部科技司司長(zhǎng)龐松說(shuō)，目前自動(dòng)駕駛技術(shù)在銀行和軌道交通領(lǐng)域已廣泛應(yīng)用，自動(dòng)駕駛能夠?qū)煌ǖ缆钒踩⒏咝А⒐?jié)能、舒適等方面帶來(lái)積極作用；無(wú)人駕駛是自動(dòng)駕駛的最高階段，但從現(xiàn)有技術(shù)水平看，要實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛還有一段路要走。此外，自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟以后，要推進(jìn)制定相關(guān)的應(yīng)用政策以及標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

　　“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的概念很早就有，尤其最近這10年才逐步發(fā)展起來(lái)。主要原因就是移動(dòng)互聯(lián)和自動(dòng)化的結(jié)合。”清華大學(xué)教授李克強(qiáng)說(shuō)，自動(dòng)駕駛或智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是分級(jí)的，從輔助駕駛到完全自動(dòng)駕駛?cè)Q于技術(shù)突破。在倉(cāng)庫(kù)、限定區(qū)域等特定場(chǎng)景下，自動(dòng)駕駛很快能實(shí)現(xiàn)；但要真正實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛還需要一些時(shí)間。

　　業(yè)界把自動(dòng)駕駛分為幾個(gè)等級(jí)，L2級(jí)是部分自動(dòng)駕駛，L3級(jí)是有條件自動(dòng)駕駛，L4、L5級(jí)則是全自動(dòng)駕駛。百度自動(dòng)駕駛技術(shù)總監(jiān)陶吉認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)就是讓車(chē)輛可以通過(guò)V2X（車(chē)與外界的信息交換）技術(shù)，與其他車(chē)輛以及云端通訊，獲得人的感知能力以外的信息，比如路口盲區(qū)、被遮擋的地方等。此外，將來(lái)道路為了適應(yīng)全自動(dòng)駕駛也可能作技術(shù)方面的改變，如為自動(dòng)駕駛車(chē)輛設(shè)定專(zhuān)用道路。當(dāng)這些技術(shù)都實(shí)現(xiàn)后，自動(dòng)駕駛可以做到L4級(jí)別。

　　“要實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛必須解決一些基本問(wèn)題，比如感知決策控制等，所以要引入人工智能等新技術(shù)。但是迄今為止，自動(dòng)駕駛技術(shù)要完全替代人還有一段距離。當(dāng)前，新一代人工智能中很重要的一項(xiàng)，是讓機(jī)器和人融為一體，這也是自動(dòng)駕駛完全替代人的過(guò)程中很重要的技術(shù)。”李克強(qiáng)說(shuō)。

　　辛國(guó)斌指出，網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)是車(chē)輛與外部實(shí)現(xiàn)信息共享與協(xié)同控制的重要手段，在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛特別是高級(jí)別自動(dòng)駕駛路徑規(guī)劃、協(xié)同控制等方面發(fā)揮著重要的支撐作用，也是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試的重要內(nèi)容。應(yīng)加快部署5G等新一代通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，推進(jìn)道路基礎(chǔ)設(shè)施的智能化建設(shè)，滿足網(wǎng)聯(lián)功能測(cè)試需要，促進(jìn)車(chē)路協(xié)同發(fā)展。

　　加緊開(kāi)展封閉測(cè)試

　　Uber等無(wú)人駕駛汽車(chē)事故引發(fā)了人們對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全性的擔(dān)憂。對(duì)此，辛國(guó)斌表示，隨著危險(xiǎn)預(yù)警、碰撞保護(hù)、緊急呼叫等智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的逐步提升，高等級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，以及新一代無(wú)線通信、信息安全管控等技術(shù)的應(yīng)用，自動(dòng)駕駛交通事故率將大幅降低。

　　“我們正在開(kāi)展封閉場(chǎng)地測(cè)試、基地建設(shè)以及適應(yīng)車(chē)路協(xié)同測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試研究，希望今后能夠?qū)?chē)路協(xié)同發(fā)揮應(yīng)有的作用。”龐松說(shuō)。

　　據(jù)了解，目前一些地方政府部門(mén)已開(kāi)展大量工作，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試奠定了基礎(chǔ)。上海、重慶、北京-河北、浙江、吉林長(zhǎng)春、湖北武漢、江蘇無(wú)錫等地紛紛建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試示范區(qū)，積極推動(dòng)半封閉、開(kāi)放道路的測(cè)試驗(yàn)證。

　　北京已于2017年12月份確定了33條、共計(jì)105公里開(kāi)放測(cè)試道路，并發(fā)放了首批試驗(yàn)用臨時(shí)號(hào)牌；上海也于2018年3月份劃定第一階段5.6公里開(kāi)放測(cè)試道路，并發(fā)放了第一批測(cè)試號(hào)牌；重慶、保定等地也相繼發(fā)布了相應(yīng)的道路測(cè)試實(shí)施細(xì)則。

　　上海市經(jīng)信委副主任黃甌介紹，目前，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（上海）試點(diǎn)示范封閉測(cè)試區(qū)已建成200個(gè)智能駕駛測(cè)試場(chǎng)景，成為測(cè)試能力齊全、技術(shù)水平先進(jìn)、影響力大的國(guó)際性平臺(tái)。

　　“今年3月份，上汽集團(tuán)兩輛車(chē)投入了無(wú)人駕駛測(cè)試，目前累計(jì)測(cè)試公里數(shù)達(dá)1500公里左右。測(cè)試項(xiàng)目包括對(duì)線路交通信號(hào)的識(shí)別響應(yīng)、車(chē)輛對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的避讓等。從目前表現(xiàn)來(lái)看，這兩輛車(chē)都能實(shí)現(xiàn)在車(chē)道內(nèi)安全行駛，并能很好地識(shí)別和響應(yīng)信號(hào)燈。”上汽集團(tuán)技術(shù)管理部副總經(jīng)理沈浩明說(shuō)。

　　產(chǎn)業(yè)生態(tài)初步形成

　　目前，包括美、歐、日等在內(nèi)的汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)都將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要方向，紛紛加快產(chǎn)業(yè)布局、制定發(fā)展規(guī)劃，通過(guò)技術(shù)研發(fā)、示范運(yùn)行、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、政策支持等綜合措施，加快推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

　　據(jù)了解，跨國(guó)車(chē)企已經(jīng)實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛（L2級(jí)）汽車(chē)的批量生產(chǎn)，少數(shù)高端品牌已率先推出有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）汽車(chē)；以谷歌為代表的新技術(shù)力量，也在積極開(kāi)展全自動(dòng)駕駛技術(shù)（L4、L5級(jí)）的研發(fā)和測(cè)試。

　　我國(guó)高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，《中國(guó)制造2025》將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)列入十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口。我國(guó)主流乘用車(chē)企業(yè)加快研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，自主供應(yīng)鏈體系正在構(gòu)建，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與汽車(chē)行業(yè)融合發(fā)展不斷加強(qiáng)。

　　“中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正快速發(fā)展，融合創(chuàng)新生態(tài)體系初步形成。”工信部總工程師陳因告訴經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者，一是一些關(guān)鍵技術(shù)取得了突破，國(guó)家重大專(zhuān)項(xiàng)、重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃支持了先進(jìn)傳感器、車(chē)載操作系統(tǒng)、V2X通信等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，有關(guān)企業(yè)加大了研發(fā)投入。二是路網(wǎng)信息化建設(shè)加快。工信部在無(wú)錫市開(kāi)展了LTE-V（中國(guó)主導(dǎo)的V2X技術(shù)）全球首個(gè)城市級(jí)的規(guī)模應(yīng)用示范，工信部、公安部和江蘇省共建了國(guó)家智能交通綜合測(cè)試基地，與交通部共同研究開(kāi)展車(chē)路協(xié)同測(cè)試驗(yàn)證。三是5G與車(chē)聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展。工信部已安排了車(chē)聯(lián)網(wǎng)測(cè)試無(wú)線電頻率頻段，組織開(kāi)展了V2X通信標(biāo)準(zhǔn)化工作，將車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為5G重要的應(yīng)用場(chǎng)景。四是產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善。先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并在高精度地圖、車(chē)載操作系統(tǒng)、人機(jī)交互系統(tǒng)等方面加快布局。

　　“下一步，我們將依托車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)委員會(huì)，加快制定車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃，推動(dòng)建立融合汽車(chē)、信息通信、道路設(shè)施等內(nèi)容的綜合標(biāo)準(zhǔn)體系，完善測(cè)試驗(yàn)證、技術(shù)評(píng)價(jià)、質(zhì)量認(rèn)證等公共服務(wù)平臺(tái)。加快車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信技術(shù)等新技術(shù)的部署和應(yīng)用，促進(jìn)5G與車(chē)聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展。”陳因說(shuō)。