隨著電動車行業的發展，蓄電池修復的市場也是一片向榮。大多電動車用戶都選擇去當地的蓄電池修復店修復電瓶。隨著蓄電池修復市場的日益成熟，蓄電池修復競爭也在日益增強，很多不懂蓄電池的客戶很容易受到不實宣傳的影響，沒有準確判斷蓄電池故障從而導致多花冤枉錢。

今天就在這里告訴廣大電動車用戶：不是所有的電動車蓄電池都能修復好，這主要兩個方面有關：1、電動車蓄電池鉛板的質量；2、騎行電動車中對蓄電池的損害程度。

什么樣的蓄電池可以修復呢？硫化的蓄電池可以修復，失水的蓄電池也可以修復；然而軟化的蓄電池卻是不能修復，即便是容量有所提高，也使用不了太長時間。下面國大聯創介紹幾種日常簡單的蓄電池修復方法。

第一種，非常簡單，也非常有效，這種蓄電池修復方法非常適合非專業人員試用，使用設備也很少；用電爐絲把四塊電池的電放完0V，然后再用充電器充起來就可以了，這種辦法修復對蓄電池的容量提升非常大，但是會對蓄電池容易造成軟化和不平橫。

第二種，通過過充電能解決蓄電池的硫化問題，原配充電器充滿后跳燈就不能充電了，不然就造成過充，但是我們可以用48V充電器充36V電池，用60V充電器充48V電池解決，但要做好降溫限流的措施，控制好蓄電池的溫度，把蓄電池放在水里可以降溫，也可以把蓄電池的蓋掀開，把蓄電池的橡皮塞去掉也能很好散熱。可以用串聯電阻絲來解決限流。1A電流過沖5-10個小時就能修復蓄電池硫化現象。

第三種，掀開電池蓋，去掉橡皮塞，給蓄電池每格加水，再過充就能達到更好的效果。一年以上的蓄電池都會或多或少的失水，12A蓄電池加5-8mL就可以，20A蓄電池加8-13mL就行。最好加二次蒸餾水，沒條件的加飲用純凈水也是可以修復的。

此外，蓄電池在平時的使用過程中會出現一些較小的損傷，這個時候，大家可以采取一些臨時性的措施對蓄電池進行簡單修復。但是最好用蓄電池修復設備對蓄電池進行專業徹底修復!這樣蓄電池的使用壽命才能明顯增加。

下面北京國大聯創就為大家簡單介紹幾種不同程度損壞相應的蓄電池修復方法。

1、蓄電池極樁燒蝕、斷裂修復

當蓄電池的極樁燒蝕、折斷后，可用栽絲法修復。先將蓄電池內損壞的極樁從根部切平，在其斷面中心鉆寬5mm、深15mm的孔，擰入m6×30的六角螺釘。將鐵皮做的喇叭管放在蓄電池極樁上,倒入加熱熔化的鉛水，待冷卻后取下喇叭管即可。

2、蓄電池外殼、上蓋裂縫修復

在行車途中如遇到蓄電池外殼、上蓋裂縫現象，應及時堵漏。將蓄電池倒向不漏的一側,把外漏的電解液擦干,在蓄電池蓋處挖些封口料,在排氣管上烘熱后再補漏。如果蓄電池上是長條型裂縫,應用刀具鋸開V形槽后再補。對于不大的裂紋,可用膠粘劑粘接。方法是,先對裂紋處局部加熱,待裂紋處變軟后用刀具沿裂紋切成v形小槽,然后把調配好的樹脂膠泥，塞入待修補處摸平后用紙貼好,放在干燥陰涼處自行硬化后即可使用。

3、蓄電池極板硫化修復

蓄電池極板硫化,多因蓄電池長期處于放電或半放電狀態，蓄電池的極板上生成一種粗晶粒狀的硫酸鉛而引起。若硫化不嚴重，可采用較小電流長時間充電的辦法，使活性物質復原，操作方法如下：先將蓄電池按20h放電率放完電，倒出全部電解液，再用蒸餾水對其沖洗數次，再注入新的蒸餾水至標準液面。用最初第二階段的充電電流進行充電，并隨時測量蓄電池內電解液的密度，當密度增大到1.15g/cm3時應停止充電。然后把各單格內的電解液全部倒出,再注入蒸餾水,繼續充電。如此反復多次,直至蓄電池內電解液的密度不再增大為止。最后再對蓄電池進行一次放電,再將其充足電,將蓄電池電解液密度調整至所需值即可。經過去硫化充電后的蓄電池,其容量應恢復到應有容量的80%以上。否則應再進行若干次充、放電處理。

4、蓄電池的極板上活性物質脫落

蓄電池活性物質脫落不多時，可清除沉淀物后對其繼續使用。

5、蓄電池的封口膠破裂

蓄電池的封口膠破裂時，如果裂紋較小，可用熱烙鐵燙合。若裂紋較大電解液外漏嚴重時，應鏟除，重新澆注。為能夠使封口料與殼體可靠結合，澆注處適當用棉紗蘸堿水擦洗去酸。

6、蓄電池斷路

如果電瓶的某一單格斷路后，可臨時用足夠粗的導線跨過斷路使用。

7、蓄電池極板短路修復方法

出現蓄電池極板短路的這種現象多因隔板損壞或底部沉積物太多引起。若因隔板損壞,應拆開蓄電池更換隔板。若蓄電池某一單格的隔板損壞,可單獨取出蓄電池這一單格的極板組進行修理。若因沉積物太多,應倒出電解液,同樣用蒸餾水反復清洗干凈后再充電。