電動(dòng)車(chē)行業(yè)日趨火爆，但作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，多思維多路線發(fā)展，沒(méi)有形成行業(yè)固有模式，里面很多東西讓消費(fèi)者越來(lái)越看不懂。

　　比如說(shuō)電池的電壓，最開(kāi)始的電動(dòng)自行車(chē)，一般是36V（伏），有的是24V，甚至有12V的（以12V為一檔是因?yàn)楫?dāng)年都是用鉛酸電池，一節(jié)鉛酸電池電壓就是12V），后來(lái)的電動(dòng)踏板車(chē)電壓上升到48V，60V，72V，84V，甚至有超過(guò)100V的。

　　而電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)因?yàn)樾枰蟮墓β剩姵仉妷阂话愣际?00V以上，300V居多，甚至最高有600多伏的。

　　很多人就疑惑了，電動(dòng)車(chē)的電池電壓到底是高一點(diǎn)好還是低一點(diǎn)好呢？是不是電壓越高代表車(chē)性能越好呢？

　　要搞清楚這個(gè)問(wèn)題，首先要先了解電壓、電流、功率3者的關(guān)系，公式很簡(jiǎn)單

　　電壓*電流=功率

　　比如一輛電動(dòng)車(chē)，電池電壓48V，工作電流30A（安培），那么這個(gè)電池輸出的功率就是

　　48*30=1440W

　　騎電動(dòng)車(chē)的朋友應(yīng)該有體會(huì)，這個(gè)功率的車(chē)其實(shí)動(dòng)力很一般，想要更大的功率就兩個(gè)辦法，要么加高電池電壓，要么加大工作電流。

　　加高電池電壓

　　假設(shè)我們把這輛電池電壓48V的電動(dòng)車(chē)，加高電池電壓到72V，120V，可以看到功率顯著提高。

　　這么看似乎電壓越高越好。但是電壓升高會(huì)帶來(lái)兩個(gè)最大的缺點(diǎn)：安全和電氣部件設(shè)計(jì)難度。

　　但直流電比同電壓的交流電更加危險(xiǎn)，各國(guó)法規(guī)不同，一般規(guī)定小于等于36V或者48V的直流電才被認(rèn)為是安全電壓，超過(guò)60V的電壓就已經(jīng)可以對(duì)人體產(chǎn)生傷害。歐盟電氣法規(guī)中，高于48V的產(chǎn)品都是需要額外的電氣安全認(rèn)證的。原則上，高于48V的電池，都應(yīng)該做符合法規(guī)要求的電氣絕緣和防水保護(hù)。

　　電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力線路都是具備1000V以上絕緣保護(hù)和IP67防水等級(jí)的，而這些防護(hù)，需要大量的成本，也會(huì)占據(jù)車(chē)體布置的空間。

　　再者，高壓電路的電子電氣設(shè)計(jì)，也是很大的難點(diǎn)。因?yàn)殡娮釉际怯心蛪旱燃?jí)的。要做到更高的耐壓，往往意味著電氣部件需要更高的成本，更大的體積。而且高壓必然需要電池電芯的串聯(lián)數(shù)量加多，電池管理系統(tǒng)更加復(fù)雜，同樣造成成本大幅上升。

　　寶馬C-Evolution模組化電池結(jié)構(gòu)

　　可以看出，高壓帶來(lái)的是成本的上升和裝配空間的要求，所以現(xiàn)在一般是電動(dòng)汽車(chē)這種大尺寸、高價(jià)值的產(chǎn)品使用高壓電池比較多。

　　增大工作電流

　　我們現(xiàn)在看增大工作電流的方式，假設(shè)我們把這輛電池電壓48V的電動(dòng)車(chē)，增大電流到50A，80A，可以看到功率同樣明顯提高。

　　但是增大電流的缺點(diǎn)也很明顯，線路本身也是有電阻的，那么電流通過(guò)線路時(shí)就會(huì)因?yàn)殡娮璋l(fā)熱而消耗電能，電流越大，傳輸線路上損失浪費(fèi)的電能就越大，同時(shí)線路本身發(fā)熱也會(huì)帶來(lái)隱患。這就是國(guó)家電網(wǎng)為什么要用幾萬(wàn)伏幾十萬(wàn)伏的電壓輸電。

　　同時(shí)，大電流工作對(duì)電子部件也提出了更高的要求，只要有細(xì)微的設(shè)計(jì)不合理或者缺陷，大電流就會(huì)把問(wèn)題放大，造成快速損壞甚至引發(fā)線路燃燒等更大的危險(xiǎn)。

　　所以，不管是通過(guò)加高電池電壓，還是增大工作電流來(lái)提高電動(dòng)車(chē)的工作功率，如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)合理的設(shè)計(jì)，嚴(yán)格的測(cè)試，將會(huì)存在極大的安全隱患。

　　市場(chǎng)上很多電動(dòng)車(chē)動(dòng)不動(dòng)就配置72~110V電壓，卻因?yàn)槌杀净蛘呖臻g布置問(wèn)題，沒(méi)有相應(yīng)等級(jí)的絕緣保護(hù)，存在極大的安全隱患。作為廠商，這是極不負(fù)責(zé)任的行為。作為消費(fèi)者，更應(yīng)該為自己的安全考慮，選擇一家靠譜的廠商。

　　近年來(lái)，很多汽車(chē)摩托車(chē)企業(yè)都開(kāi)始推動(dòng)低壓方案。汽車(chē)行業(yè)里，以豐田為代表的日本汽車(chē)廠家開(kāi)始在電動(dòng)汽車(chē)上使用48V的系統(tǒng)方案。摩托車(chē)行業(yè)里，寶馬、KTM、美國(guó)ZERO、哈雷，白幽靈等等，都有48V的電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)品。