作為中國最大的氫氧化鋰和碳酸鹽生產商之一的四川亞華工業集團正在向新興澳大利亞鋰生產商CoreExploration（ASX：CXO）注入更多資金，因為中國公司繼續大力嘗試確保制造電池所需的關鍵原料大功率電動車。

　　通過其子公司亞華國際，四川在去年8月提供的200萬美元現金注入之上，已向CoreExploration提供140萬美元的股票配售。

　　隨著電動汽車在未來十年的需求猛增，中國企業去年已經簽署了幾筆交易，以確保與澳大利亞，南美，加拿大和非洲的礦山開發商穩定供應鋰。

　　Core在聲明中稱，該基金將被用于擴大在澳大利亞北部地區達爾文附近的芬尼斯鋰項目內的區域勘探和資源集中鉆探。

　　四川雅化現有業務包括年產12,000噸氫氧化鋰煉油廠和6000噸碳酸鋰煉油廠，并計劃將其產量擴大至每年5萬噸鋰鹽產量。作為鋰鹽在中國的主要供應商，雅華集團與眾多鋰電池下游大客戶保持長期穩定的關系，并擁有廣泛的營銷和分銷渠道。

　　該集團還在澳大利亞開展其他業務，包括在達爾文開展業務，生產工業用爆炸品。

　　中國已成為電動和混合動力汽車的主要市場參與者，占全球銷售額的約一半。

　　隨著未來五到十年電動汽車需求猛增，全球第二大經濟體一直致力于鋰電池安全穩定供應，過去幾年當地公司與澳大利亞，加拿大和非洲的礦山開發商簽訂了幾筆交易年。

　　然而，中國企業在南美，特別是智利，并沒有那么幸運。在智利，田奇取得了智利全球最低成本生產商智利化學和礦業協會（SQM）32％股權的舉動被阻止當局。

　　分析師表示，與其他中國公司相比，西方公司尚未表現出對鋰電供應的興趣。

　　和北京一樣，北美和歐洲自身的鋰資源也有限，依賴從其他地方進口，但他們還沒有掌握中國對市場的控制權。

　　隨著歐洲大陸從汽油動力汽車轉向歐洲，全球約25％的鋰和當地汽車制造商預計電動汽車產量激增。

　　在北美，礦業公司正在探索未開發的鋰礦床，可與南美和澳大利亞的大型礦山相媲美，包括量子礦業公司（TSX-V：QMC）和Nemaska鋰礦公司（TSX：NMX）在內的加拿大公司領先。