前些天一則消息吸引了小編的注意，天津北閘口的一家公司正在試生產一種超級電池，這種超級電池據稱能夠將傳統電動汽車電池的充電時間從5-6個小時縮短到6-10分鐘！是什么東西能夠造出這么牛的電池？答案是：石墨烯！

米錯，偽技術控小編在此處華麗麗地再次登場了~~~OK，不得瑟了。前面說的制造超級電池所需要的原料石墨烯是個神馬東東呢？小編在這里簡單地給各位科普一下下哈。石墨烯是從石墨材料中剝離出來，由碳原子組成的只有一層原子厚度的二維晶體。聽著特深奧，但簡單來說就是從石墨中分離出來的，非常非常薄的晶體。2004年英國曼徹斯特大學的兩位物理學家成功將這種晶體從石墨中分離出來，并且證實它可以獨立存在。這兩位科學家也因此獲得了2010年諾貝爾物理學獎。

石墨烯雖只有原子級的厚度，但其強度卻比頂級鋼材高出200倍，而且彈性高，拉伸幅度能夠達到自身尺寸的20%，是目前自然界質量最輕薄、強度最高的材料。另外，石墨烯幾乎是完全透明的，只吸收2.3%的光，且具有致密的特點，連最小的氣體原子（氦原子）都無法穿透。種種特點讓這種材料可以被應用在許多領域，包括發光板、透明觸摸顯示屏、太陽能電池板等等。作為目前發現的最薄、強度最大、導電導熱性能最強的一種新型納米材料，石墨烯被稱為“黑金”，“新材料之王”，科學家甚至預言石墨烯將“徹底改變21世紀”。極有可能掀起一場席卷全球的顛覆性新技術新產業革命。

現在這種“材料之王”也被投入到新能源車電池的制造中了，我們都知道，電池充電和放電時一個化學能和電能相互轉換的化學反應過程，其本身的反應周期是無法加快的，但可以在制造電池的材料上進行改進。而經過國內外無數次試驗證明，由于石墨烯獨特的物理性質，電子可以在石墨烯材料表面更快速的流動，并能更迅速地與銅離子結合，換言之就是能大幅度提高電池的充電速度。據美國紐約州倫斯勒理工學院的研究數據顯示，使用石墨烯制造的電池，充放電速度是鋰離子蓄電池的10倍。

當然，石墨烯也不是樣樣都頂呱呱。業內人士公認，制造石墨烯的設備和技術是制約這種材料廣泛普及市場的最大不利因素。因為前面咱們講了，研究人員是采用了從石墨中將石墨烯剝離出來的方法，此后，各國的研究人員都在嘗試用不同的工藝手段來制備石墨烯，但在質量、成本、生產率等方面各有優劣。也就是說，目前還沒有更有效的獲得石墨烯材料的手段。所以這種材料的造價很高，而且短期內是無法進行量產的。

石墨烯可應用的領域廣泛，物理性質特殊，被稱為“新材料之王”并非沒有道理。造價高確實是對這種材料造成了一定的制約，但常言道辦法總比困難多。科技發展迅速，這個難題也許用不著多久就能被解決。想想這種材料將來能為人的生活提供多少好處，研究起來也挺有動力的哈！