在過去的一年里，美國(guó)消費(fèi)者產(chǎn)品安全委員會(huì)(TheU.S.ConsumerProductSafetyCommission)已屢次發(fā)文召回電池、吹雪機(jī)、滑板、手電筒和電動(dòng)躺椅，原因都是鋰離子電池引起火災(zāi)。

　　2013年，由于一些鋰電池起火，波音公司被迫停航所有787噴氣式客機(jī)。改換了電池和充電器，并更好地應(yīng)對(duì)電池火災(zāi)后，該機(jī)型才被允許恢復(fù)飛行。

　　2014年，波音在對(duì)一起事件調(diào)查后表示，“在這一事件后，我們?nèi)匀挥行判膶?duì)787客機(jī)的電池系統(tǒng)、電池系統(tǒng)的整體性能和飛機(jī)的安全進(jìn)行全面改進(jìn)。”

　　重量輕、能量高

　　鋰是所有金屬中最輕的一種，可將大量能量裝進(jìn)小的容積中，是最完美的電池。

　　據(jù)美國(guó)化學(xué)公司雅寶(Albemarle)的統(tǒng)計(jì)，鋰的市場(chǎng)規(guī)模已從2000年的幾億增長(zhǎng)到去年的80億美元。

　　但是，基于同樣的原因，鋰離子電池需要內(nèi)置的安全機(jī)制，從而增加了生產(chǎn)成本。

　　而且，依據(jù)雅寶的測(cè)算，在過去的15年中，鋰的價(jià)格年均下降14%。咨詢公司晶格能(LatticeEnergy)的首席執(zhí)行官劉易斯·拉森(LewisLarsen)說，規(guī)模較小的企業(yè)開始對(duì)安全問題精打細(xì)算。

　　沒有證據(jù)表明三星或其電池供應(yīng)商在Note7手機(jī)上偷工減料，同時(shí)，咨詢公司D2Worldwide的首席執(zhí)行官托尼·奧爾森(TonyOlson)認(rèn)為，問題不限于便宜的產(chǎn)品。

　　10年前，他在筆記本電腦上進(jìn)行過電池測(cè)試，強(qiáng)調(diào)電池有著火的危險(xiǎn)。索尼公司的約960萬臺(tái)筆記本電腦電池隨即被召回。

　　但當(dāng)奧爾森7年后測(cè)試其他筆記本電腦電池時(shí)，他發(fā)現(xiàn)“電池安全設(shè)計(jì)基本沒變，盡管檢查非常嚴(yán)格。”

　　根據(jù)消費(fèi)者產(chǎn)品安全委員會(huì)(ConsumerProductSafetyCommission)的調(diào)查，因?yàn)楫?dāng)年的火災(zāi)隱患，索尼、惠普、東芝和松下公司都召回了筆記本電腦電池組。提供電池的松下公司稱，這個(gè)問題是在制造過程產(chǎn)生的，現(xiàn)在已經(jīng)解決。

　　在被問及上周三星所面臨的困境時(shí)，松下首席執(zhí)行官津賀一宏(KazuhiroTsuga)告訴記者，當(dāng)密度提高、充電快速時(shí)，鋰離子電池容易起火。

　　“要在（風(fēng)險(xiǎn)）和利益之間加以權(quán)衡，我們把安全放在首位，”津賀一宏說。“以目前的技術(shù)而言，將事故發(fā)生率降為零是非常困難的。”

　　更大的需求

　　在智能手機(jī)時(shí)代之前，用戶不需要太多的設(shè)備——幾部電話，一些短信即可。然而在今天，電話需要做的更多，而且不斷被使用。

　　例如，根據(jù)廣告公司eMarketer的數(shù)據(jù)，中國(guó)的移動(dòng)用戶在智能手機(jī)上耗費(fèi)的時(shí)間比四年前增長(zhǎng)近一倍。

　　這反過來又促使制造商們把手機(jī)的屏幕做得更大，使功能更強(qiáng)大，將更多的能量放入更小的空間。但是，材料變得更加復(fù)雜，“他們不是100%安全的，永遠(yuǎn)不會(huì)，”拉森說。

　　“從鋰離子技術(shù)的角度來看，我們認(rèn)為，它們開始達(dá)到該技術(shù)的安全能量密度限制。”

　　但專家們?cè)谶@一點(diǎn)上存在分歧。BrandonNg是一家香港初創(chuàng)企業(yè)QFE的老板，計(jì)劃出售電冰箱大小的電池以取代柴油發(fā)電機(jī)，他認(rèn)為仍有改進(jìn)的余地。

　　“就增加能量存儲(chǔ)而言，鋰電池仍有很大的發(fā)展空間。”

　　使電池更安全的新技術(shù)長(zhǎng)期被看好，它即將橫空出世。

　　力士研究院的一名分析師提姆·格瑞塔克(TimGrejtak)認(rèn)為，有幾十家初創(chuàng)公司正在攻克這一問題，但科學(xué)問題很難解決，需要時(shí)間。

　　依據(jù)格瑞塔克的說法，最有希望有所突破的公司是藍(lán)色電流(BlueCurrent)，其總部位于加利福尼亞的，正在研究如何采用凝膠電解質(zhì)生產(chǎn)高密度、低可燃性電池。

　　總部位于馬薩諸塞州的SolidEnergySystems正在研究一款鋰金屬電池，其創(chuàng)始人胡啟超說，可將現(xiàn)有的電池空間縮減一半。它將首先應(yīng)用于高海拔無人機(jī)，到2018年可用于智能手機(jī)在內(nèi)的消費(fèi)類設(shè)備。