近日，德國汽車工業(yè)聯(lián)合會（VDA）宣布，德國汽車行業(yè)將在2022年前投入超400億歐元用于加快電動汽車研發(fā)，另將投入180億歐元用于數(shù)字化和聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛汽車研發(fā)。與此同時，德國車企在海外設(shè)立的工廠今年轎車產(chǎn)量預(yù)計將增長3%，達到1160萬輛，而德國國內(nèi)今年的轎車產(chǎn)量預(yù)計將減少5%左右，降至480萬輛。

德國汽車工業(yè)聯(lián)合會是代表德國汽車行業(yè)超過600家企業(yè)利益的行業(yè)組織。該協(xié)會主席伯恩哈德·馬特斯表示，德國汽車行業(yè)將以積極進取的姿態(tài)展開轉(zhuǎn)型，預(yù)計到2022年，德國車企推出的電氣化車型將達到100款左右，為目前數(shù)量的三倍之多。

伯恩哈德·馬特斯還強調(diào)，必須擴大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并為電動汽車的購買者提供獎勵。德國與其他一些主要的歐洲經(jīng)濟體在新注冊的電動汽車中的份額將高于歐盟的平均水平。

汽車制造商面臨著巨額投入電氣化車型的成本壓力，這可能需要幾年時間才能獲得回報。消費者則因為高昂的價格，有限的行駛里程和不完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施而對電動車猶豫不決。

成本負擔促使老對手們共同合作。戴姆勒和寶馬2月28日表示，他們將合作開發(fā)自動駕駛汽車，幾天后，他們正在詳細計劃將合并后的汽車共享業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)槿騾⑴c者。

大眾汽車和福特汽車公司已經(jīng)同意在貨車上進行合作，這種合作關(guān)系可能會在未來擴展到自動駕駛汽車。汽車制造商將在3月7日至17日舉行的日內(nèi)瓦車展上展示他們最新的電動車。

如此大手筆地投入電動車研發(fā)，調(diào)整國內(nèi)與海外市場的產(chǎn)能計劃，德國車企的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變顯然是在內(nèi)需不足的情況下，想通過大舉布局海外市場來增加企業(yè)營收。而在海外市場當中，中國無疑是新能源汽車需求最為旺盛的國家。

2018年是中國車市28年以來首次出現(xiàn)負增長的一年。在整個市場進入寒冬之時，新能源汽車的產(chǎn)銷量反而逆勢增長。據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年全年累計完成產(chǎn)銷量分別為127.05萬輛和125.62萬輛，相比于2017年分別增長59.92%與61.74%。2019年開年，新能源車型銷量更是持續(xù)火爆，1月份新能源車產(chǎn)銷量分別達到9.1萬輛和9.7萬輛，同比增幅分別為153.5%和188%。這意味著，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源產(chǎn)銷國，未來市場更是前景可期。

中國新能源汽車市場持續(xù)火爆，而德國經(jīng)濟景氣狀況走弱，中德冰火兩重天的市場狀況顯然是此次德國車企戰(zhàn)略變化的重要原因之一。德國新能源車要想能在國內(nèi)市場分得一杯羹，也面臨著不小的挑戰(zhàn)。