特斯拉突然大幅降價(jià)的風(fēng)波并未停歇，5日媒體報(bào)道稱(chēng)，海關(guān)在進(jìn)口汽車(chē)檢驗(yàn)監(jiān)管中發(fā)現(xiàn)特斯拉Model3標(biāo)識(shí)不合規(guī)，部分車(chē)輛沒(méi)有整車(chē)信息銘牌，或者車(chē)輛型號(hào)和電機(jī)功率標(biāo)識(shí)與實(shí)際不符。目前，國(guó)內(nèi)各汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸海關(guān)已經(jīng)暫停放行，涉及車(chē)輛共1600輛。

作為電動(dòng)車(chē)的先鋒品牌，特斯拉自推出電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品以來(lái)就備受關(guān)注，它既是傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的挑戰(zhàn)者，又是新勢(shì)力企業(yè)的領(lǐng)路者。但是，在2018年至2019年，隨著國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)企和新造車(chē)企業(yè)越發(fā)密集地推出電動(dòng)汽車(chē)，特斯拉成為了他們圍剿的對(duì)象。

合資品牌迎來(lái)全面電動(dòng)化

作為國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最高的乘用車(chē)企業(yè)，上汽大眾在2018年開(kāi)始推出新能源產(chǎn)品，這一年被上汽大眾成為新能源的“破局之年”。

2018年10月，上汽大眾推出兩款新能源產(chǎn)品，分別是途觀L插電式混合動(dòng)力版和帕薩特插電式混合動(dòng)力版。“這兩款產(chǎn)品自去年11月中旬正式交付以來(lái)，至今已經(jīng)實(shí)現(xiàn)8000臺(tái)的批售和5000臺(tái)的零售。”上汽大眾新能源營(yíng)銷(xiāo)管理負(fù)責(zé)人告訴藍(lán)鯨汽車(chē)記者。

在2018年之前，盡管新能源汽車(chē)已經(jīng)在中國(guó)高速發(fā)展多年，但市場(chǎng)上銷(xiāo)售的產(chǎn)品多為自主品牌推出的車(chē)型，即便到現(xiàn)在，消費(fèi)者想要購(gòu)買(mǎi)一輛合資品牌新能源產(chǎn)品，可選擇的車(chē)型也十分有限。

據(jù)藍(lán)鯨汽車(chē)記者查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，合資品牌中華晨寶馬、一汽奧迪、上汽大眾、東風(fēng)悅達(dá)起亞、上汽通用、長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代等幾個(gè)品牌推出了9款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，純電動(dòng)產(chǎn)品數(shù)量更少，僅有東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、北京現(xiàn)代伊蘭特、東風(fēng)悅達(dá)起亞KX3有純電動(dòng)版本。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，合資企業(yè)因?yàn)橛型夥焦蓶|，對(duì)于產(chǎn)品的研發(fā)和導(dǎo)入沒(méi)有自主企業(yè)靈活，因此新能源產(chǎn)品推出緩慢。合資企業(yè)的產(chǎn)品和技術(shù)多是由外方提供，盡管中國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)需求強(qiáng)烈，但只能對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行改造，在傳統(tǒng)燃油汽車(chē)上加裝電機(jī)和電池，改造成插電式混合動(dòng)力汽車(chē)成為解決方案之一，也成為合資企業(yè)進(jìn)軍新能源市場(chǎng)的試水產(chǎn)品。

進(jìn)入2019年后，合資企業(yè)推出新能源產(chǎn)品的節(jié)奏將會(huì)大幅加快，上汽大眾將于上半年推出純電動(dòng)版朗逸，上汽通用別克VELITE6也將于年內(nèi)上市。按照各大合資企業(yè)的計(jì)劃，2020年至2022年將成為新能源產(chǎn)品的爆發(fā)期。

新車(chē)企、新勢(shì)力扎推對(duì)抗

2018年破局的還有一批造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)，被媒體報(bào)道了無(wú)數(shù)次的蔚來(lái)、威馬、小鵬在這一年開(kāi)啟交付，盡管銷(xiāo)量成績(jī)相差巨大，但實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破。據(jù)蔚來(lái)今日發(fā)布的2018年第四季度財(cái)報(bào)顯示，2018年第四季度ES8交付數(shù)量為7980輛，相比于第三季度3268輛增長(zhǎng)144.2%，2018年ES8交付總量為11348輛。由此帶來(lái)的營(yíng)收也大幅增長(zhǎng)，總收入為34.356億元人民幣（4.997億美元），同上季度相比增長(zhǎng)了133.8%。

蔚來(lái)的高速發(fā)展成為新車(chē)企、新勢(shì)力的代表和縮影。在2019年，蔚來(lái)將持續(xù)交付ES8，而且ES6也將從下半年開(kāi)始交付；威馬將努力實(shí)現(xiàn)自己1年銷(xiāo)量10萬(wàn)輛的目標(biāo)；零跑、拜騰、天際、愛(ài)馳等一眾新勢(shì)力也將陸續(xù)帶來(lái)自己的量產(chǎn)產(chǎn)品。這些誕生于傳統(tǒng)車(chē)企之外的新企業(yè)，被視為是特斯拉直接的對(duì)手，在產(chǎn)品上以長(zhǎng)續(xù)航的純電動(dòng)、智能互聯(lián)等為特點(diǎn)，在銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的布局上，顛覆過(guò)去的4S店模式，擁抱新零售，以直營(yíng)或合伙人形式在各大城市建成體驗(yàn)店。

此外，還有一些新車(chē)企正在加速推出產(chǎn)品中，比如新成立的江淮大眾，眾泰福特，他們也將在2019年推出新產(chǎn)品。

新能源汽車(chē)的供應(yīng)種類(lèi)和供應(yīng)量將在3年內(nèi)飛速提升，特斯拉在面對(duì)眾多產(chǎn)品合理圍剿時(shí)，還能否不在意中國(guó)市場(chǎng)地任性下去？