由北京市科協(xié)與中國科學院文獻情報中心聯(lián)合主辦的“動力鋰電池回收”決策咨詢沙龍昨天在北京綠地中心舉行。中國科學院院士費維揚指出，近年來“純電驅(qū)動”關鍵技術進展迅速，以鋰離子動力電池為代表的電動汽車核心技術取得重大突破，但鋰電池的大量應用也將導致產(chǎn)生數(shù)量極大的退役鋰離子電池。因此，必須加強對鋰電池回收先進技術的研發(fā)，以實現(xiàn)安全高效拆解與有價金屬整體化回收、避免二次污染。

費維揚認為，動力鋰電池回收事關環(huán)境污染，必須置于國家層面的高度予以關注。本次活動集聚北京市科協(xié)、中科院文獻情報中心、科研人員、產(chǎn)業(yè)界與行業(yè)協(xié)會，以及綠地集團這樣的資本和產(chǎn)業(yè)運營者，大家群策群力，必然能助力該產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展。

中國科學院過程研究所研究員孫峙在報告中對鋰電池回收技術進行了梳理和詳述。他同時認為，關注鋰電池回收是從資源供給安全與環(huán)境污染的角度來考慮。未來應對產(chǎn)業(yè)布局進行梳理、對裝備技術及污染防治水平等進行技術升級、同時引導產(chǎn)業(yè)政策，避免局部市場過熱，造成市場波動。

中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究專家崔東樹在報告中指出，強勢的電池企業(yè)占據(jù)主導地位已經(jīng)成為新能源汽車行業(yè)發(fā)展的特色，未來電池的發(fā)展對于整車企業(yè)帶來巨大的危機與挑戰(zhàn)，因此電池回收與資源利用應該由電池企業(yè)（而非整車企業(yè)），尤其是電池龍頭企業(yè)發(fā)揮支撐性主導作用。

中國電池聯(lián)盟高級顧問、北京綠色智匯能源技術研究院高級研究員楊清雨則指出，動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈包括電池回收、梯次利用、預處理、材料再利用等多個環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)鏈融合將是發(fā)展趨勢，但各產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)之間存在技術壁壘、數(shù)據(jù)壁壘、物流務必，需加強上下游合作。

據(jù)了解，伴隨新能源汽車市場的高速發(fā)展態(tài)勢，新能源汽車鋰電池已經(jīng)進入大規(guī)模報廢時期，一方面帶來資源浪費與環(huán)境污染的問題，另一方面鋰電池回收技術和標準等各方面很多的問題都需要進一步的研討。北京市科協(xié)副主席孫曉峰總結(jié)指出，動力鋰離子電池涉及資源、技術、市場、政策等多個環(huán)節(jié)，是一個系統(tǒng)工程，專家學者從不同角度建言獻策的成果將通過北京市科協(xié)為政府提供參考決策咨詢。