2018年一季度，國內(nèi)鋰電池PACK龍頭企業(yè)欣旺達(300207)再次遞交了一份亮眼的答卷。

　　欣旺達表示，得益于公司經(jīng)營計劃有序開展，以及市場營銷力度加大，一季度公司實現(xiàn)營收35.35億元，同比增長59.53%;凈利潤為1.15億元，同比增長58.81%。

　　傳統(tǒng)消費3C類鋰電池業(yè)務的穩(wěn)固增長以及在鋰離子電芯領域的開拓布局，為欣旺達業(yè)績增長提供了充足底氣。

　　一方面，作為國內(nèi)鋰電池PACK的“老牌勁旅”，欣旺達在傳統(tǒng)消費3C類鋰電池業(yè)務深耕20余年，目前在智能手機電池占有率全球排名第一。平板及筆記本電腦類、智能硬件等業(yè)務也在加速滲透。

　　另一方面，基于自身20年專業(yè)鋰電池PACK能力，欣旺達順應新能源汽車市場快速發(fā)展的趨勢進行轉(zhuǎn)型，積極布局動力、儲能電池業(yè)務。目前，公司動力電池業(yè)務進展順利，電動汽車電池系統(tǒng)業(yè)務快速拓展，動力電芯生產(chǎn)線進展順利，投產(chǎn)在即。

　　當前，由于行業(yè)進入門檻趨嚴，補貼退坡加劇，動力電池市場面臨洗牌，主機廠對動力電池在產(chǎn)品質(zhì)量、成本控制等要求不斷提升?？梢灶A見的是，抱持投機心態(tài)、技術空心化的企業(yè)將會加速退出市場。

　　為協(xié)助業(yè)內(nèi)人士摸清產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢，探討后續(xù)戰(zhàn)略抉擇，5月21日，第十一屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會將在深圳四季酒店盛大舉辦，300+細分領域重量級企業(yè)500+企業(yè)高層將參與其中。

　　從論壇組委會了解到，高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會是每年年中舉辦的行業(yè)盛會，至今為止已成功舉辦過十屆，是享譽鋰電行業(yè)的權(quán)威平臺。

　　此次論壇主題為“探索產(chǎn)業(yè)升級，突破國際重圍”，作為行業(yè)風向標的產(chǎn)業(yè)領袖高端對話平臺，將圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢、企業(yè)生存困境、機會與風險、產(chǎn)業(yè)政策解讀等核心議題進行深入探討，共同助推鋰電產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。

　　屆時，欣旺達副總裁梁銳將發(fā)表題為“從PACK到電芯，欣旺達動力電池戰(zhàn)略選擇”的主題演講，與行業(yè)分享欣旺達作為國內(nèi)PACK頭龍企業(yè)，在動力電芯領域的“求索”之路。

　　為謀求動力電池領域的轉(zhuǎn)型，欣旺達已經(jīng)制定了完善的戰(zhàn)略規(guī)劃，即“三全”業(yè)務戰(zhàn)略舉措：全面進入動力電池產(chǎn)業(yè)、全面把控核心資源、全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略布局。

　　梁銳表示：“一是全面進入動力電池產(chǎn)業(yè)，將全面進入動力電池產(chǎn)業(yè)作為我司的奮斗目標，并構(gòu)建‘技術、質(zhì)量、成本’的核心競爭力;二是全面掌握動力電池核心技術，包括電芯、PACK核心技術及檢測能力;三是全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略布局，覆蓋原材料、電池系統(tǒng)、分時租賃運營和動力電池梯次利用等業(yè)務。”

　　在研發(fā)方面，欣旺達專注于動力電池系統(tǒng)和動力電芯的研制和開發(fā)，研發(fā)成果達到業(yè)內(nèi)先進水平，獲得業(yè)內(nèi)高度認可。研發(fā)成果達到業(yè)內(nèi)先進水平，BMS開發(fā)在國內(nèi)首家通過ISO26262認證。

　　公司動力電芯研究院自主開發(fā)的高能量動力電芯能量密度高達215Wh/kg，循環(huán)壽命超過2000次，高功率動力電芯功率密度超過4500W/kg，循環(huán)壽命超過6000次。同時，與華南理工大學成立動力電池聯(lián)合研發(fā)中心，進一步夯實自身研發(fā)實力，打造產(chǎn)學研一體式發(fā)展戰(zhàn)略。

　　在市場開拓方面，動力電池的業(yè)務實力和發(fā)展?jié)摿σ训玫絿鴥?nèi)外多家知名新能源車企的高度認同，動力電池業(yè)務得到快速拓展，與吉利、東風、小鵬汽車、云度汽車、宇通等核心客戶均開展了業(yè)務合作，在多個新車型上與客戶建立電池系統(tǒng)的聯(lián)合同步開發(fā)機制，持續(xù)獲得大量穩(wěn)定的訂單。

　　目前已有十款配套乘用車正式進入國家公告目錄，汽車電池業(yè)務得到穩(wěn)定持續(xù)增長。欣旺達進一步豐富與拓展了三全戰(zhàn)略，進行靠近主要整車廠的產(chǎn)業(yè)鏈布局與區(qū)域化投資。