2019年兩會正如火如荼進行中，氫燃料電池產業引起熱議，眾多能源巨頭、車企、核電企業高管和院士均有建議發展氫燃料電池產業，在此呼聲下，氫能源或將有望上升到國家能源戰略高度。

值的注意的是，兩會期間燃料電池板塊利好消息頻發。有數據統計，3月4日-3月8日，燃料電池板塊上漲0.19%，其中上漲幅度較大的當屬厚普股份、安泰科技、貴研鉑業、濰柴動力、普拉格能源等公司。

板塊行情(3.4-3.8)

據3月11日消息，凱美特氣、巨化股份兩家公司更是因氫燃料電池汽車被推崇導致股份漲停。

接下來看看本周氫燃料電池行業都有哪些大事件：

高工情報

600臺深圳牌照氫燃料物流車即將投入運營

3月5日，高工氫電參觀了深圳宏旭新能源汽車運營有限公司的燃料電池物流車。這600臺氫燃料電池物流車目前已上完深圳牌照并獲得車輛營運證，將于近期正式投入運營，提供深圳至佛山、深圳至中山的專線物流服務。

運營初期，將借助中山和佛山兩地現有加氫站進行氫氣加注，待深圳加氫站建設完成并運營后，將實現三地加氫。車輛搭載的是中山大洋電機股份有限公司旗下的子公司上海電驅動提供的燃料電池發動機，配備3個35MPa的儲氫瓶，單車加滿氫氣后可續航320公里。

資本縱橫

鴻達興業投2745.8萬建氫液化設備

3月6日，鴻達興業發布公告稱，公司于2019年3月5日與北京航天雷特機電工程有限公司簽署了《氫液化工廠設備建設項目合同》。航天雷特機電承包公司氫液化工廠設備建設項目，在公司位于內蒙古自治區烏海市的烏海氫液化工廠建設所在地建設一套氫液化工藝設備(具體建成時間存在一定不確定性)，合同總造價為人民幣2745.8萬元。

毅合捷投1.08億建燃料電池空壓機批量化生產線

3月8日，毅合捷集團和英國Aeristech舉行簽署戰略合作協議暨燃料電池空壓機項目(無錫工廠)投產儀式。新工廠一期投資1.08億元，雙方將合作開發和生產適配于30kW、45kW、60kW、120kW等驅動模塊多個功率空壓機。生產規劃產能為5萬臺，產品將和上汽、一汽解放、弗爾賽、比亞迪、力帆等中國主流主機廠和燃料電池系統商配套，并出口海外市場。

東岳集團與東岳氫能訂立原材料和產品采購協議

日前，東岳集團發布公告稱，公司與附屬公司東岳氫能簽訂了為期2年的《原材料買賣框架協議》。根據協議，東岳集團同意向東岳氫能供應其生產和運營所用的東岳原材料(包括六氟丙烯、四氟乙烯、全氟辛酸、32%液堿及蒸汽)，同時公司將向東岳氫能采購氫能原材料和產品(包括全氟正丙基乙烯基醚、含氟綠色表面活性劑、磺酸樹脂、羧酸樹脂及六氟環氧丙烷)，供集團生產和及轉售給獨立客戶之用。

市場經緯

晉煤集團與法國阿海琺集團共商氫能項目合作事宜

日前，法國阿海琺氫儲能公司總裁維西一行到晉煤集團進行訪問考察與技術交流。雙方就天然氣管網摻氫、氫燃料電池分布式發電系統應用兩個項目的示范地點進行評估，圍繞項目可行性進行深入交流。

佛山飛馳30億氫能源汽車項目擬落戶湖南

據消息，廣東佛山飛馳汽車制造有限公司擬在湘鄉投資建設新能源商用車整車和氫燃料電池動力系統總成配套項目。項目規劃總占地面積1300畝，總投資約30億元。目前，該項目將作為湘鄉在“湖南—粵港澳大灣區貿易洽談周”上的招商引資項目進行對接。

精準信息：公司小型化氫能源電池項目已具備量產條件

近期，有投資者向精準信息提問，公司的氫能源電池項目是否已經進入批量生產狀態？目前進行到那一步了？公司回答表示，公司小型化氫能源電池項目已具備批量生產的條件，正在進行小批量試銷。

產品前哨

上汽大通G20燃料電池車試裝下線

近期，上汽大通G20燃料電池車FV76(內部代號)迎來試裝下線。這款全新燃料電池商務車最高續航里程達650公里，整車實現-30℃啟動和運營。

海外動態

TOTO等日本四家企業合力研發新型燃料電池

據外媒3月5日消息，日本礙子、東陶、日本特殊陶業、株式會社則武(NoritakeCo.,Ltd.)4家公司宣布將成立合資公司。合資公司預定12月1日設立，主營固體氧化物燃料電池研發、制造和銷售業務。

奧迪增加對氫燃料電池的投資

在2019年日內瓦車展上，奧迪董事會主席BramSchot表示：“歐洲方面，公司應該加強燃料電池的發展，將燃料電池放在更加優先發展的位置。電池原材料的稀缺和供應量增加最終將推動汽車制造商逐步將氫作為燃料來源。奧迪已決定投入更多資金，更多人力來加速該業務發展。”此外Schot透露奧迪已規劃一項2021年的燃料電池車試生產項目。

本田瞄準儲氫市場

據外媒消息，本田將在2025年開始回收廢舊鋰離子電池，并以此為原料來生產鎳鈷合金。本田周期資源促進部總經理安倍表示，本田還計劃將二次合金作為金屬氫化物或MH合金用于儲氫罐。

丹麥燃料電池汽車免稅政策延長

據外媒報道，丹麥政府(Venstre)和參與政黨Socialdemokraterne、DanskFolkeparti和DetRadikaleVenstre等宣布將燃料電池汽車的免稅政策延長到2019年。

經典語錄

如果說我們的燃料電池比動力電池的發展晚十年的話，從技術創新的角度來說，氫能又比燃料電池要晚很多，所以當前最重要的事情反倒是氫能技術、產業和政策的全方位發展和提升。我們現在首先要做的就是技術創新，比如說新一代的制氫技術。

那應該誰來做這件事呢?還是應該由中石化、國家能源集團、國家電投和化工行業等企業來做，而且現在他們都在表態，都很感興趣。

——中國科學院院士歐陽明高

精彩辣評

@AutoSpace投資總監李登科：許多地方政府將氫能領域發展作為一次重要的戰略升級、戰略轉型機遇，根據當地資源優勢，在發展上有不同側重。只是現在還沒有說哪個區域發展地比較拔尖，他們都把地域的資源優勢作為切入口，發展氫燃料電池，尋找屬于自己的突破點。

我們認為，相對來說走在前面的是廣東。廣東地方政府的相關政策已經細化到執行層面，在氫能源哪個領域需要扶持哪家公司，它都明確地指出；長三角從整體來講它有聯動新走廊，長三角新走廊的效應也使氫能源產業發展不錯；北方現在慢慢在起步，如張家口借助這個冬奧會的機遇也促進了其發展……