作為電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)、核心部件，動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展決定著電動(dòng)汽車的未來。開發(fā)高能量密度的動(dòng)力電池已經(jīng)明確為2020年節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)和目標(biāo)。

據(jù)一點(diǎn)汽車了解，截至今年5月份，我國已經(jīng)成功開發(fā)出能量密度超過300Wh/kg的動(dòng)力電池產(chǎn)品，標(biāo)志著我國在電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)方面又取得了重大進(jìn)展。

根據(jù)2017年發(fā)布的《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》，以及《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，我國動(dòng)力電池單體比能量要達(dá)到300瓦時(shí)/公斤以上，力爭實(shí)現(xiàn)350瓦時(shí)/公斤，系統(tǒng)比能量力爭達(dá)到260瓦時(shí)/公斤、成本降至1元/瓦時(shí)以下。

據(jù)一點(diǎn)汽車了解，合肥國軒高科動(dòng)力能源有限公司和天津力神電池股份有限公司均已經(jīng)開發(fā)出能量密度達(dá)到300Wh/kg的動(dòng)力電池產(chǎn)品，此意味著我國將提前實(shí)現(xiàn)2020年動(dòng)力電池單體比能量的發(fā)展目標(biāo)。

據(jù)介紹，合肥國軒采用富鋰正極材料匹配硅基負(fù)極材料實(shí)現(xiàn)動(dòng)力單體電池能量密度達(dá)302Wh/kg，0.5C倍充倍放室溫循環(huán)195次容量保持80%。而天津力神也開發(fā)出了高能量密度為300Wh/kg的動(dòng)力電池樣品。

目前電動(dòng)汽車采用的動(dòng)力電池單體能量密度普遍在200Wh/kg的水平，合肥國軒和天津力神取得的動(dòng)力電池技術(shù)重大突破意味著電動(dòng)汽車具備更長的續(xù)航里程。

不過，根據(jù)一點(diǎn)汽車的了解，目前上述高能量密度比的動(dòng)力電池產(chǎn)品還處于單體樣品階段，系統(tǒng)產(chǎn)品還在開發(fā)過程中，距離量產(chǎn)至少還需要半年左右的時(shí)間。

在近日“2017年中國新能源物流車全國市場(chǎng)巡回調(diào)研”活動(dòng)中，一點(diǎn)汽車與相關(guān)車企負(fù)責(zé)人在交流中獲悉，目前車企采購動(dòng)力電池的成本每度電大約是1.6-1.7元，車企坦承“高昂的電池成本有點(diǎn)吃不消”。

一點(diǎn)汽車認(rèn)為，雖然動(dòng)力電池的能量密度得到了明顯的突破，但是最重要的一點(diǎn)是，“如何在提升能量密度的同時(shí)降低動(dòng)力電池的價(jià)格，從而降低電動(dòng)汽車的成本”，這才是上述相關(guān)動(dòng)力電池企業(yè)接下來要做的重要的工作。