于動力電池質保，國家給出了嚴格政策要求：8年或12萬公里。所以大家，看到很多新能源主機長如果打出8年或12萬公里的動力電池質保政策，不要認為很不錯，這只是達成了國家最基本的要求而已。

如果要對動力電池的進行拆解細分的話，可以分成三個層次：電芯、模組和電池包PACK。對于不同層次的動力電池零部件，不同主機廠都給出不同的質保政策。

傳統新能源主機廠

關于比亞迪、廣汽傳祺和上汽榮威三家傳統主機廠的新能源車型的三包政策：

比亞迪唐DM/宋DM：對于動力電池的電芯是實行終身保修的，動力電池（不含啟動型磷酸鐵鋰電池）電芯以外元器件則實行8年或者15萬公里。

廣汽傳祺GA5PHEV：動力電池均統一實行8年或15萬公里。

上汽榮威eRX5：針對高壓電池包實行8年或12萬公里。

從以上的包修政策可以看出，最貨真價實的肯定是比亞迪，其次是廣汽傳祺，最后則是上汽榮威，畢竟國家法律都強制要求8年或12萬公里。

造車新勢力

針對造車新勢力已經上市交付的三款車型：蔚來ES8、威馬EX5和小鵬G3，查詢得到如下質保承諾：

蔚來ES8提出對于動力電池組給予不限年限和不限里程的質保承諾，還是很給力的。

威馬EX5則是8年或15萬公里，小鵬G3，官方并未公布具體政策，但至少可以確保8年或12萬公里的質保承諾。

大家如果想要查詢不同新能源車型電池質保，也非常簡單，可以到其官網查詢具體配置表，也可以到汽車之家車型配置參數頁中查詢。

小結

動力電池的使用壽命一直是制約新能源汽車，尤其是純電動汽車普及的一大瓶頸，在電池儲能技術沒有突破之前，廠家提高優質的質保政策多少可以打消用戶的購車疑慮。