近幾年，新能源汽車的飛速發展極大地帶動了全球鋰電材料產業的升溫，但隨之而來的是，鋰電資源存在供應短缺的風險。為了解決該問題，各國政府著手發展回收電池技術，以及業界人員開辟了許多的新型鋰電材料道路。

no.1鋰電材料匱乏

眾所周知，氫氧化鋰和碳酸鋰材料能夠作為鋰電池正極材料和電解質鹽六氟磷酸鋰的鋰源，鈷酸鋰、三元材料與四氧化三鈷可以用來制備正極材料，氟化鋰用于生產電池級的六氟磷酸鋰。

電池中鋰和鈷材料有較大的占比。我國鋰資源相對豐富，但鈷資源貧瘠，在全球鈷儲量中我國僅占1%左右，可以說，鈷材料幾乎是從海外進口。六氟磷酸鋰是生產電解液的主要原材料。由于六氟磷酸鋰生產技術難度非常高，因此在國際上很少企業會生產，此前只有我國和日本實現了產業化。

no.2電極材料不斷涌現

目前市場化的鋰電材料能量密度已接近其物理極限，成為電池發展的瓶頸，因此需要新材料或技術去實現電池能量密度的突破。提高能量密度的一種最熱門方法是納米技術，其能使材料具有顯著的表面效應，吸附大量的鋰離子，從而提高電池的性能。例如納米氧化鎢粉末就可以作為電極材料，來源較為廣泛，是能夠解決鈷材料短缺問題的手段之一。

總之，鋰電材料現處于缺乏的狀態，因此各國可以開辟鎢資源產業道路來緩解燃眉之急，從而也能助推鎢資源發展。