磷酸鐵鋰作為正極材料，具有原料來源廣泛、成本低、安全性能好、環保無污染等優點。隨著新能源補貼政策的逐步下降，磷酸鐵鋰電池的價格優勢進一步顯現。

2018年8月，我國鋰電池的裝機容量為4.22Gwh，其中磷酸鐵鋰電池占1.46%，同比下降43.59%。根據計算，磷酸鐵鋰材料的需求量約為200噸，環比保持穩定。

磷酸鐵鋰作為正極材料，具有原料廣泛、成本低、安全性能好、環保無污染等優點。它具有良好的循環性能和室溫放電性能，是一種很有前途的鋰電極正極材料。

然而，其高溫性能差，因為原料純度低，過程控制精度差等局限性，導致磷酸鐵鋰的產能在高溫（60°C）的衰減更快，較差的循環性能和貯存性能。

LiFePO4由于具有較差的高溫循環性能，被廣泛應用于手機、平板電腦等數碼產品中。與磷酸鐵鋰和三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰在電池應用中的市場份額要小得多。

磷酸鐵鋰電池目前應用于純電動汽車、插電式混合動力公交車和純電動公交車。此外，廈門金龍、金龍、中通、宇通等客車廠家已經開始使用磷酸鐵鋰電池。

據調研，9月份全國磷酸鐵鋰產量0.5萬噸，環比增長1.02%。與磷酸鐵鋰生產商溝通后了解到，十一節后回來，動力型磷酸鐵鋰需求暫無明顯增長，但容量型磷酸鐵鋰需求有提升。雖然節后工業級碳酸鋰價格有小幅增加，但是磷酸鐵鋰價格目前保持穩定。容量型磷酸鐵鋰價格在3.6-4.6萬元/噸，動力型磷酸鐵鋰價格在5.2-5.8萬元/噸。

磷酸鐵鋰研究者表示，目前在積極提升生產工藝技術，如通過摻雜改性元素如稀土、鋁等來提升高溫循環性能，致力于進行磷酸鐵鋰的中高端轉型，擴大磷酸鐵鋰在動力型正極材料市場中的份額。