石墨烯電池在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，都不太可能取代鋰電池包。為什么小編會(huì)這么說(shuō)了，仔細(xì)看看下面詳細(xì)解說(shuō)就知道了。

一方面，石墨烯電池技術(shù)還不成熟。另外一方面，成本還降不下來(lái)。除此之外，在安全性，穩(wěn)定性等很多方面，都還有很多工作要做。而且，就算石墨烯電池真做出來(lái)并大規(guī)模應(yīng)用了，也未必就能應(yīng)用在電動(dòng)車上，取代目前流行的鋰電池。

特種有很多的優(yōu)點(diǎn)，不代表特種就可以隨便取代其他類型的發(fā)電站。同理，石墨烯電池未必就適合在電動(dòng)車上應(yīng)用。只有在適合的應(yīng)用場(chǎng)景下，特定的技術(shù)才能發(fā)揮最大的優(yōu)勢(shì)。

1、石墨烯電池走向市場(chǎng)需要一個(gè)過(guò)程

科研成果轉(zhuǎn)化成市場(chǎng)產(chǎn)品需要一個(gè)過(guò)程，而且不是每一種技術(shù)都適合大規(guī)模商用。目前來(lái)看，所謂石墨烯電池到底是什么也沒(méi)有一個(gè)共識(shí)。

石墨烯作為電極材料就算石墨烯電池嗎?目前市場(chǎng)上敢打出“石墨烯電池”這個(gè)招牌的電池，除去騙子之外，基本都是這種“摻/用了石墨烯的鋰離子電池/鉛酸電池”。而想象中的全石墨烯型電池，目前的確存在，但僅僅存在于實(shí)驗(yàn)室而已，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)

2、石墨烯性能優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上鋰電池包

考慮到鋰電池包相當(dāng)不錯(cuò)的綜合表現(xiàn)，不錯(cuò)的性能，成熟的產(chǎn)業(yè)，較為低廉的價(jià)格，石墨烯在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)是不可能取代鋰電池的。

一個(gè)技術(shù)的實(shí)際價(jià)值不僅僅取決于性能，也取決于性價(jià)比、穩(wěn)定性等很多方面。石墨烯想要有一天超過(guò)鋰電池包，成為最適合應(yīng)用于汽車上的電池選項(xiàng)，必須要石墨烯在實(shí)驗(yàn)室表現(xiàn)出鋰電池難以比擬的優(yōu)勢(shì)，隨后再被各大廠商大力推廣。

而目前來(lái)看，石墨烯電池還很不成熟，并沒(méi)有表現(xiàn)出相對(duì)于鋰電池包的重大優(yōu)勢(shì)，因此，石墨烯電池連取代鋰電池的可能性都不存在。從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)需要一個(gè)過(guò)程，對(duì)石墨烯電池而言，這個(gè)過(guò)程還沒(méi)有開(kāi)始。因?yàn)椋€沒(méi)有找到走向市場(chǎng)的理由。

3、石墨烯技術(shù)可能會(huì)用于加強(qiáng)鋰電池而不是取代

雖然石墨烯電池技術(shù)是一種更新，可能也更強(qiáng)大的技術(shù)，但是鋰電池本身也是電池技術(shù)多年來(lái)的結(jié)晶。鋰電池本身有很多優(yōu)點(diǎn)，才得以成為目前最主流的汽車電池。石墨烯技術(shù)的確給電池技術(shù)的突破提供了一種可能性，但是，不代表石墨烯就一定可以完完全全頂替鋰電池。

在未來(lái)，如果石墨烯相關(guān)的研究成熟，技術(shù)有了突破，把研究成果應(yīng)用于鋰電池，從而提高鋰電池的性能，這個(gè)可能性也比石墨烯完全取代鋰電池高得多。任何一種材料都有其特性，石墨烯表面特性受化學(xué)狀態(tài)影響巨大，穩(wěn)定性、循環(huán)壽命等等都有很多問(wèn)題，如果刻意追求用石墨烯替代鋰電池，很有可能生產(chǎn)出實(shí)用性還不如鋰電池的石墨烯電池。

綜上所述，一方面石墨烯電池技術(shù)還不成熟，另外一方面，石墨烯也未必是升級(jí)取代鋰電池的理想選擇。因此，目前為止沒(méi)有人會(huì)想要用石墨烯電池取代汽車鋰電池的。畢竟，目前鋰電池才是市場(chǎng)的主流。

目前市場(chǎng)上主流的還是磷酸鐵鋰電池包，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。在新能源汽車發(fā)展的早期階段，磷酸鐵鋰電池因其熱穩(wěn)定性優(yōu)越、安全性好、開(kāi)發(fā)成本低等優(yōu)點(diǎn)，成為了各大廠商的首選。