隨著電動汽車市場的逐漸興起,普通消費者在購買電動車時經常會考慮的一個問題是:我需要更換電池嗎?電池壽命多少年?

首先，在購買電動車之前,消費者需要了解兩個事實：

第一,電池隨著使用時間確實是要發生容量衰減的——但肯定不會像手機等消費類電池那樣只有1-4年的壽命;重要的是,不同的駕駛習慣\環境\里程都會造成電池的不同衰減,所以同樣的電動車在不同的消費者手上會呈現不同的衰減程度。

第二,盡管每家電動車生產廠家的保修期不一樣,但是廠家通常會擔保他們的電池在承諾的保修期內.有的替換電池包,有的回購舊電池包抵一部分新電池的費用,有的替換模塊,有的是電芯終生保修，等等。

例如,通用雪弗蘭Bolt純電動的續駛里程達到了238英里(EPA估值),在它的用戶手冊第322頁中有這樣一段話:Dependingonuse,thebatterymaydegradeaslittleas10percenttoasmuchas40percentofcapacityoverthewarrantyperiod.根據使用情況,電池容量在保修期內可能衰減10%~40%。

我們再看一下Bolt的電池保修期為8年/10萬英里,這樣看來,在8年或10萬英里后容量衰減10%其實影響不大,續駛里程還是能夠達到200英里以上。但是如果衰減40%,續駛里程縮水到~140多英里,但是這一衰減后的續駛里程也跟現在市場上很多電動車的里程接近。GM發言人提到:40%的衰減僅僅發生在極端的環境下。不過能在用戶手冊中注明這個極端數值,也算可以提前讓用戶有個心理預期。

Bolt上市時間不長,因此無法得到真實的衰減數據,但是Bolt與Volt的電池都出自韓國LGChem,電池品質上應該是一脈相承的。美國一位VoltPHEV用戶2012年的雪弗蘭volt,截至到2016年3月份,里程達到了30萬英里,而該車的純電動模式下的續駛里程沒有明顯的下降(35英里)。雖然Bolt純電動和volt插電混合電動的電池設計有所不同，但是volt的這個用戶數據或許能夠讓Bolt的用戶感到放心吧。

2012ChevroletVoltcrosses300,000miles,March2016[photo:ownerErickBelmer]美國能源部2016年統計了一些市場上的電動車的保修期(下圖)，發現大多數的保修期是8年/10萬英里。Tesla保修期也是8年，但是不限里程數。有三家廠商提供了10年保修期。保修期最短的為7年或更低，分別是沃爾沃和保時捷。而在美國加州，部分零排放電動車(partialzeroemissionvehicles,PZEV)的電池保修期規定為10年/15萬英里。

在國內，2015年發布的《關于2016-2010年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》中，第二部分《對企業和產品的要求》中的第三點提到“。。。不低于8年或12萬公里的質保期限。。。”，從上面的一些數據來看，該要求基本與國際接軌。同時這個保修期或者說是壽命要求，也對整車廠、包括電池廠提出了關于電池壽命預測的技術能力和要求，這就涉及到另一個比較龐大的話題：電池壽命預測和仿真。

在跟很多國內的電池廠家交流中發現，目前國內具有完善的電池壽命預測和仿真能力的電池廠家寥寥無幾，絕大多是還是采用一定倍率和溫度下的恒流充放電方法來得到循環次數，這個電池的實際使用條件相差較遠，無法為電池壽命提供非常可靠的支撐。當然，這方面的工作也需要時間和技術的積累，相信隨著國家政策的大力扶持，國內的動力電池在這方面一定可以初步發展和建立起完善的壽命預測技術。