廢舊鉛蓄電池收集轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)范即將出臺

記者從權(quán)威人士處獨(dú)家獲悉，生態(tài)環(huán)保部就鉛蓄電池生產(chǎn)商集中收集和跨區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)制度試點(diǎn)工作方案正在準(zhǔn)備組織開展征求意見，預(yù)計(jì)2018年年底前出臺。未來骨干鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)及回收企業(yè)將可申請成為試點(diǎn)單位，利用銷售網(wǎng)絡(luò)暫時存放一定數(shù)量的廢鉛蓄電池。未破損的廢鉛蓄電池在由收集網(wǎng)點(diǎn)向集中轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)的運(yùn)輸過程中，可以不按照危險廢物進(jìn)行管理。規(guī)范的電池企業(yè)將可高效開展廢舊鉛酸蓄電池收集、儲存、運(yùn)輸和處理。

Beck用寶馬i3電池為其建高功率儲能裝置

據(jù)外媒報道，德國BeckAutomation公司使用36個，功率為42kWh的寶馬i3電池組為寶馬（BMW）集團(tuán)安裝了一個固定儲能系統(tǒng)。此次安裝儲能系統(tǒng)可降低電網(wǎng)峰值負(fù)載，同時可為快速充電功率高達(dá)360kW的電動汽車提供支持。據(jù)BeckAutomation公司所說，該系統(tǒng)可以同時為三輛電動汽車充電，而且可提供符合CCS1、CCS2、GB/T（中國）和日本充電協(xié)會（CHAdeMO）標(biāo)準(zhǔn)的充電接頭，僅需低電壓就可連接到儲能裝置，可以平衡電網(wǎng)壓力（調(diào)節(jié)用電高峰需求）。

恒大入股FF寫入美國301調(diào)查報告

繼2017年8月發(fā)起針對中國的“301調(diào)查”和2018年3月發(fā)布首份報告之后，時隔7個月，美國貿(mào)易代表辦公室又發(fā)布了301調(diào)查報告的更新版本。其中，美方把法拉第未來（FaradayFuture，F(xiàn)F）列入了盜竊知識產(chǎn)權(quán)案例，文件詳細(xì)描述了恒大許家印投20億美元收購45%的股權(quán)、控制FF等方式將世界頂尖技術(shù)引入中國的計(jì)劃。

2020年動力電池需求182.84GWh電池市場空間大

數(shù)據(jù)顯示，全球新能源車趨勢穩(wěn)定，2018年全球電動車達(dá)220萬輛，動力電池需求79.65GWh；2020年電動車450萬輛，動力電池需求182.84GWh。目前3c電池發(fā)展也相對穩(wěn)成熟，整個市場也保持相對穩(wěn)定。2018年電池需求3.10GWh，2020年電池需求達(dá)7.45GWh。

國軒高科：公司產(chǎn)品可作為中國鐵塔通訊基站用儲能電池

近日，國軒高科在投資者關(guān)系活動上表示，公司產(chǎn)品應(yīng)用場景較多，相關(guān)產(chǎn)品除用作動力電池用電芯外，還作為低速電動車以及國家電網(wǎng)儲能電站電芯以及中國鐵塔通訊基站用儲能電池，同時公司還在積極拓展其他應(yīng)用領(lǐng)域。