該外媒表示，此舉旨在用特斯拉的電動車抵消其原有汽車的二氧化碳排放量，從而讓FCA所售汽車的平均排放量降至歐盟允許的范圍內。從明年開始，歐盟對汽車平均二氧化碳排放量的規定目標是每公里95克。

數據供應商JatoDynamics的數據顯示，2018年歐洲銷售的新車平均每公里產生120.5克二氧化碳，而根據瑞銀(UBS)的數據，去年FCA所售新車的平均二氧化碳排放量為123克每公里，瑞銀稱，FCA“達不到目標標準的風險最高”。

該報告援引歐盟委員會官網的一份聲明稱，FCA和特斯拉已于2月25日開始了公開聯營，并透露道，日本馬自達和豐田這兩家競爭對手也已經開啟了聯營。

根據歐盟的規定，汽車制造商的尾氣排放量可在內部不同品牌之前互相抵消，例如允許大眾汽車集團用保時捷和奧迪排放量低于標準的部分抵消大眾、西雅特和斯柯達品牌超出標準的部分。

FCA計劃在未來銷售混動和電動汽車，但仍被認為是該領域的“后進生”。由于其電動車銷量很低，如果不與特斯拉一類的電動車公司聯營，幾乎沒可能達成歐盟的排放目標。

該報道并未提及FCA同意向特斯拉支付的具體金額及其他進一步財務細節。FCA拒絕就相關金融細節置評，而特斯拉則確認其在2月22日提交過一份申請聯營的意向書。