組裝和燃燒隔膜的52節電池組，開路電位正常，隨反應氣壓的升高，電池組性能相應提高，這符合熱力學定律。經計算，與少數對電池組相比，52節電池組具有相同的單節電池動態內阻。這表明在52節電池組內雖然電池節數多、部件多，但在相應的組裝壓力下各部件的歐姆接觸與少數對電池組基本相同，進而說明在52節電池組內各部件的匹配和電池組壓緊深度是合適的。在300mA/cm2放電時，電池組輸出功率達到1098176W.這些都說明52節電池組按以上條件來組裝，燃燒隔膜和運行均是成功的。與少數對電池組比較后可知，在高電流密度放電時，少數對電池組輸出功率達到飽和狀態，而52節電池組輸出功率達到明顯的飽和狀態。這與高電流密度放電時濃差極化增大有關。

電池組對外所做的功，即有用功占反應產生總熱量的比值，即熱電效率，隨著反應氣壓升高，熱電效率相應提高。隨著放電電流密度增加，熱電效率反而下降。只要放電電流大小一定，電池組產生的總熱量就一定，倘若各種極化減小，產生余熱減少，而電池組對外做功相應增加。隨著反應氣壓升高，電池組動態內阻降低等，產生余熱減少，電池組熱電效率相應提高。隨著放電電流密度的增加，電池組內濃差極化增大等，電池組有用功雖然增加，但電池組產生總熱增加，產生余熱也增加，因此電池組熱電效率反而下降。在低電流密度下放電，反應氣體利用率仍是20%時，電池組熱電效率相對提高，產生余熱減少，此時電池組也可在熱平衡狀態下運行，但此時熱平衡條件已不同于300mA/cm2熱平衡狀態下運行的條件，電池組內最高溫度低于700e（運行溫度仍是650e）.相反在很高電流密度（>300mA/cm2）下放電，反應氣體利用率仍是20%時，電池組有用功雖然增加，但其熱電效率相對下降，產生余熱增多，此時電池組也可在熱平衡狀態下運行。但此時熱平衡條件也不同于300mA/cm2熱平衡狀態下運行的條件，電池組內最高溫度高于700e（運行溫度仍是650e）.相應的對策是降低反應氣體利用率，增加電池組尾氣排放量，排出電池組內過多余熱，使之維持在某一合適條件下的熱平衡運行。為了提高反應氣體利用率，又要保持電池組大功率輸出，需用另外的冷卻手段排出電池組內過多余熱，維持電池組在某一熱平衡狀態下運行。這些余熱綜合利用才能提高電池組的整體熱電效率。