據工業和信息化部公布最新信息顯示，我國動力蓄電池累計配套量超過131GWh(吉瓦時)，產業規模位居世界第一。其中，僅在“十城千輛工程”推廣期間生產的新能源汽車共計產生退役動力蓄電池約1.26萬噸。從企業質保期限、電池循環壽命、車輛使用工況等方面綜合測算，2018年起，新能源汽車動力蓄電池進入規模化退役。據中國汽車技術研究中心預測，2018年至2020年，全國累計報廢動力蓄電池將達12萬～20萬噸。動力蓄電池大量退役后，未經妥善處置和價值最大化利用，將威脅公共安全，造成難以逆轉的環境污染。

兩會上，全國人大代表、天能電池集團有限公司黨委書記、董事長張天任還提出，加強對報廢動力鋰電池的再生循環利用，確保國家資源戰略安全。他建議，加快制訂標準，統一管理規范。

目前，車用動力蓄電池回收利用相關標準制定工作取得了一定的成果。政府聯合相關企業、研究機構、行業專家共同組建了全國汽車標準化技術委員會，以委員會為媒介開展標準制定相關工作，為規范行業發展提供了強有力的支撐。2017年，邦普牽頭制定的《車用動力電池回收利用拆解要求》和《車用動力電池回收利用余能檢測》兩項標準為動力電池回收利用工作的開展提供了標準化的指導;3月13日，由全國汽車標準化技術委員會組織的《車用動力電池回收利用》系列國家標準審查會在天津召開。會議上，廣東邦普循環科技有限公司牽頭起草的《車用動力電池回收利用拆卸要求》、《車用動力電池回收利用材料回收要求》以及其參與起草《車用動力電池回收利用包裝運輸規范》三項標準通過審查組審核，再次體現了車用動力電池回收利用標準化工作組工作的階段性成果。。

《車用動力電池回收利用拆卸要求》從作業條件、作業程序、暫存和管理三個方面對電池包的拆卸過程進行規范，提出了拆卸作業程序和各步驟的具體要求，對于電池包的拆卸作業具有重要指導作用;《車用動力電池回收利用材料回收要求》提出了材料回收應滿足的基本條件、主要金屬的回收率要求和污染控制及管理要求，有助于規范廢舊動力蓄電池的再生利用，促進提高回收行業整體的綜合利用水平;《包裝運輸規范》規定了車用廢舊動力蓄電池的包裝、運輸要求以及標志要求，為回收企業的動力蓄電池包裝運輸提供了有效的指導，幫助回收企業安全、高效、環保地拆解廢舊動力蓄電池，促進廢舊動力蓄電池資源綜合利用的技術進步和可持續發展。

近幾年來，為減少動力電池規模化退役帶來的危害，政府相關部門始終在大力度扶持引導產業鏈相關企業，調動協同一切力量，共同構建動力蓄電池回收體系，時至今日，終于有了可見的成果：廢舊動力蓄電池再生利用初具規模，梯次利用步伐也在逐漸加快。到目前為止，新能源汽車行業的發展依舊勢不可擋，動力蓄電池回收利用以及梯次利用工作還存在很多問題需要去解決，電池剩余壽命及一致性評估等關鍵技術瓶頸還有待突破，管理機制和商業模式需要進一步探索完善。動力蓄電池回收利用之路任重道遠，希望在社會各界的通力合作下，能夠取得更多的突破以及成果。