據外媒報道，日本京都大學（KyotoUniversity）的研究人員建議選擇性地拆除報廢車輛（end－of－lifevehicles，ELVs）的某些部件，旨在實現貴金屬的循環再利用。

研究人員在其論文中寫道，2015年，報廢車輛貴金屬的循環再利用率為33－55％，但若選擇性地拆除印刷電路板和報廢車輛后車窗內的電熱絲（heatingwires）后，到2040年，貴金屬的循環再利用率或將提升至62－83％。

該團隊將“選擇性拆除”定義為：選擇性地拆除特殊項目，并提供集中拆除業務。

為闡明日本對報廢車輛進行“選擇性拆除”操作所帶來的貴金屬循環再利用潛力，該研究團隊研發了物質流分析（substanceflowanalysis，SFA）法及基于各報廢車輛貴金屬含量預期的情境分析法，該團隊將2015年和2040年分別設定為參照年份和目標年份，用于反映當前及未來貴金屬循環再利用的變化。

研究人員研發了分層模型（layeredmodel），旨在描述物品與所含物質間的物理關系，從而預計每輛報廢車輛的貴金屬含量。該分層模型由四個結構層組成：車輛層、零件層（partlayer）、組件層（componentlayer）和元件層（elementlayer）。

據該研究預計，2015－2040年間，每輛報廢車輛的貴金屬含量將從2克增至6克，報廢車輛所含貴金屬的年用量將大體保持不變，其總量約為14－15噸，但各車輛、零件、部件中的貴金屬含量將逐步發生變化，新一代車用打印電路板的貴金屬所占比例將有所提升。