新能源汽車賣出去了，不等于就高枕無憂了，還牽扯到售后問題。日常生活中，買了家電，出現損壞等質量問題，根本不用擔心，為什么？因為它們的售后服務體系很完善，一個，人員就上門服務了。

傳統燃油車有問題，都是去4S店，由4S店和廠家負責售后問題，消費者平時遇到的問題也基本都能得到解決。像新崛起的這些新能源車型，由于這個行業現在度過了幼稚期，目前處于成長期，相配套的產業鏈并不完善，售后服務這一塊就有些空白。像蔚來汽車，都是廠家直接負責售后，沒有設4S店，在售后服務時肯定是勞心勞力，很多時候，這些服務人員要“到處”找車，而不是坐在店里等車來。

售后如果跟不上，會影響它的銷量，買新能源汽車售后還有一個尷尬，修不起，修不了。修不起是因為動力電池出現故障的話，更換成本太高，占一輛車總成本的60%還多，而更換電池又不受到政策補貼，就出現了換電池比換車還貴的情況，這誰換得起？還修它干嘛。

修不了的意思是，有些傳統車企生產了新能源汽車，也有自己的4s店，車主去4S店維修保養，4s店的人員并不具備電動汽車的技能，總不能用車主的車來練手吧？所以，新能源汽車，在售后服務方面確實存在諸多問題，處理不好會嚴重影響消費者的心情，口口相傳的口碑，對車企的影響也是挺大的，容易出現惡性循環。

不論是造車新勢力還是傳統車企，都要重視售后服務這一塊，建立健全售后機制，提高售后人員的技能水平，加強提高售后人員的服務態度，維護好品牌形象，做到對企業負責，對消費者負責，對自己負責。