鋰電池應用非常廣泛，不少人以為電動車和鋰電池都是比較環保的選擇。但其實鋰離子電池中含有多種化學物質和重金屬元素均會對環境造成有機污染，生產過程同樣對環境帶來嚴重污染。一直以來，鋰電池的回收率低，大量的廢棄鋰電池也為會造成嚴重的環境生態危機。

近來，情況或許有機會改變，美國能源部已成立鋰離子電池回收技術研發中心「ReCell Center」，讓廢棄鋰電池再生。而香港一家科創公司GRST則研發出水性制造及回收電池技術用作生產環保鋰電池，讓鋰電池真正成為綠色產品。

為了不讓電池成為環保大敵，美國能源部已成立鋰離子電池回收技術研發中心「ReCell Center」，為廢棄鋰電池找到第二春之余，還可以降低鋰礦過度開發而出現供應短缺的風險。

近年來鋰離子電池應用范圍越來越廣泛，從智能型手機、筆記本電腦到電動車、儲能系統，鋰離子電池可說是無處不在，只不過在電池壽命殆盡后，隨之而來的是龐大的廢棄鋰離子電池。先前加拿大電池回收公司 Li-Cycle 便指出，隨著電動車購買量逐年攀升，2030 年將產生 1,100 萬噸廢棄鋰電池。

鋰電池含有鈷、鋰、堿與石墨等材料，雖然說這些資源都可以再次利用，但各國的鋰電池回收率都相當低，美國回收率甚至低于 5%，若沒有妥善回收機制，未回收的鋰電池將產生龐大環境污染，且電池的鋰、鈷等核心元素產量也有限，更不能一直開采礦場。

對此，美國能源部上月宣布，將斥資 1,500 萬美元在阿貢國家實驗室展開為期 3 年的研究計劃，以及成立全新電池回收研究中心「ReCell Center」，并集結阿貢實驗室、橡樹嶺國家實驗室、國家再生能源實驗室與各大大學人才，希望可以攜手研究鋰電池回收與制造技術，最終迎頭趕上中國與其他國家的發展進度。

未來計劃則將專注在以下 4 項領域中：

從電池鋰陰極中回收材料，希望能以低成本加工法直接將材料用到新電池中。

創造兼具低成本與高效的回收方法，進而開發新的收入來源。

從回收電池進一步開發出新的電池設計，讓未來的電池更容易被回收。

開發與使用新的建模、分析工具。

美國專家指出，鋰鹽產地主要集中在南美洲、非洲以及澳洲，鈷則是以剛果為主，最近因貿易戰跟美國齟齬不斷的中國，更是鋰電池制造重地，能源部能源效率和再生能源辦公室助理秘書 Daniel R. Simmons 表示，過度依賴將不利于國家安全。

且預期未來鋰電池的需求還會持續增加，ReCell Center 主任 Jeff Spangenberg 表示，未來十年內將會有愈來愈多車廠投入電動車研發，再加上最近也將迎來電動車電池退役潮，現在是展開電池回收研究最佳時機。

■環保鋰電池「ebatte」

2015年于香港成立的綠色科技公司GRST，研發出水性制造及回收電池技術，可用作生產環保鋰電池「ebatte」。據稱能降低電池能源及材料消耗，生產過程亦不會帶來污染，目前已向全球多個地區申請99項專利。

整體能源消耗　較傳統方法少

傳統的電池生產過程，會采用具有毒性的有機溶劑，形成隔膜分隔正極及負極，回收時較常利用燃燒或強酸方法，亦會排出揮發性有機物，過程消耗能源，更會造成污染問題。GRST團隊研發出水性制造和回收電池技術「WATMAR3」，利用水性黏合劑取代有毒溶劑，毋須花成本及資源回收有毒物質，而水性工藝亦有助降低生產溫度及減低使用干燥房，整體能源消耗比傳統方法少，過程更不會造成污染。

目前技術可有效回收超過9成的金屬(如鈷及銅)及有價值的電極材料，再用來生產新的鋰電池，制造過程的用水，亦不會被污染，可以重復使用。有別于傳統的生產模式，講求產品回收與生命周期的死循環式供應鏈（Closed Loop Supply Chains），除了有助減少廢物堆填，節省能源和金屬等原材料，減低有害物質排放，亦可以降低對鋰礦開采的需求，為工人提供更安全和健康的工廠環境。

■WATMAR3技術通過針刺及高壓測試，可減低因為刺穿及過量充電引致爆炸的情況出現。

盼出售技術應用各產業

花上數千萬元成立公司及研究所，GRST主席黃星雄卻強調不是要「爭生意」，GRST不會擔當生產商角色，搶占鋰電池市場，而是希望透過出售水性制造及回收電池技術，讓技術應用在不同產業上。汽車、航運、便攜式充電器、智能手機、平板計算機、能源儲備等，都是目標的合作對象。由于新技術能節省近5成能源，整體生產成本將有望減低約8%。

投身綠色產業的黃星雄自言甚環保，平日少用即棄膠樽，未有膠袋稅之前，亦已養成自備環保袋的習慣。目睹全球暖化等環境問題，他說很想為這個社會出一分力，希望環保鋰電池技術可以帶來新的產業鏈，訂立全新生產標準，推動未來零廢棄的制造過程。

■GRST總部設于香港，負責申請專利工作，研發中心則位于順德，具備電池生產及回收設施。

倡電池納入CEPA范圍

雖為初創公司，但創辦愿景卻不短淺。長遠而言，黃星雄希望香港成為全球首個擁有死循環式綠色能源生態的城市，意指供應鏈活動需考慮產品的生命周期及可持續發展，減少對環境的影響，事實上，近年全球各地對死循環式城市管理的呼聲亦日益漸高。他亦希望可在本港設立專門鉆研可持續技術，并提供生產、回收及培訓的研發中心，培養本地的綠色能源人才。

不過，要實現這個宏愿并非容易，黃星雄認為需要政策配合，推動電池綠色生產及回收技術，建議將電池納入更緊密經貿關系安排（CEPA）范圍內，促進大學與產業合作研究及開發綠色電池技術。