對于汽車圈來說，4月份最大的瓜應該首指兩年一屆的上海/北京車展，不過萬萬沒想到的是，今年4月份上海車展這個傳統大瓜卻退居二線。就在上海車展之前，女研究生坐在奔馳引擎蓋維權事件引起了各行業關注，奔馳一時間陷于輿論的漩渦，成功搶占各大話題榜。

就在外界調侃上海車展一輪拯救奔馳不成，“巴黎圣母院失火”展開第二輪救場依然以失敗告終之后，另一個長期自帶話題的特斯拉再也忍受不住，選擇以自燃的的方式搶占C位并且成功出道，這是特斯拉繼3月份“價格調整”風波之后再一次引爆行業。不過從實銷數據來看，3月份的“價格調整”風波，或為特斯拉帶來了環比1402.92%的增幅，而此次自燃事件或致使特斯拉遭遇滑鐵盧。不過今天只和大家聊一聊特斯拉一季度的實銷情況。

3月環比暴增1402.92%，“價格調整”或成幕后推手

從實銷數據來看，3月特斯拉實銷達到了9273輛，這得益于Model 3、Model S以及Model X三款車型全部迎來了爆發，其中僅僅是Model 3就貢獻了7515輛，Model X也迎來銷量新高，達到了1490輛。正是因為3月份的力挽狂瀾，特斯拉一季度在華銷量突破了一萬輛的大關，這樣的銷量成績可以說領跑整個國內新能源市場。

特斯拉的銷量狂奔，與3月初的“價格調整”存在很大的關聯。目前特斯拉在售的三款車型全部以進口的方式在售，而售價直接比肩甚至超越BBA等豪華品牌，即便是擁有超長的續航以及科技體驗，價格依然成為消費者選購時需要衡量的重要因素。3月初，特斯拉突然宣布下調Model 3、Model S以及Model X三款車型的售價，最高下降幅度超過34萬，而平民版Model 3售價更是下降為二十余萬元，直接與大眾、豐田、通用等車型同列競爭，瞬間點燃了整個汽車行業。

如此大的價格調整，雖然激起了新購車主的不滿，卻將更多的潛在用戶變成了準車主。不久后特斯拉就宣布將價格回調3%，對此特斯拉的解釋稱，最初的下調是因為先前準備關閉大部分門店，以削減成本，而現在只是關閉少部分門店，所以削減的成本只能支持下調原車型價格的3%。不過巧合的的是，特斯拉回調價格的時間卻定在一周后。掌門人馬斯克在推特上稱，降價從一開始就是一個錯誤，并建議消費者趕在提價前抓緊購買，此次“價格調整”的真實用意已經不言而喻，而從實際情況來看，的確是刺激銷量的一大妙招。

北上廣成主戰場，用戶最愛白顏色車型

對于特斯拉這樣高昂的售價和新能源屬性，很自然想到其市場主要分布在北上廣一線城市，而從一季度特斯拉全國各省銷量分布來看，北上廣的確展現了強勁的購買力，實銷位居全國省份前三甲，遙遙領先第四名浙江，反觀經常與浙江持平的江蘇，此次卻落后不少。不過總體上來說，特斯拉以進口車的方式在售自然不會表現出傳統地產車的特征，總體分布還算平均，各個地域均有車型分布，而掣肘其銷量的最大因素依然是價格。

而從具體車型來看，Model 3因為承擔起一季度銷量的主力軍角色，所以各省分布與整體分布沒有太大差距，只是銷量第二大省變成了北京，上海變成了第三大省。Model S的全國省份分布范圍較少，整個一季度連人口經濟大省山東一位車主的芳心都沒有俘獲。Model X車型的銷量分布也與一季度整體銷量分布相似，呈現多而不強的局面。

行業里談到銷量時，除了排名與地域分布，很少再往下探究，反而因此忽略了很多細節特征，比如從車身顏色來判斷用戶更喜歡哪款顏色，這有利于車企針對用戶喜好來進行針對性的布局和改進。從實銷數據來看，Model 3的黑色、紅色和藍色三種車身顏色受歡迎程度基本可以持平，而Model S的用戶對顏色喜好差異比較明顯，比如喜歡白顏色車身占比達到了27%，而灰色占比只有9%，而Model X同樣是白顏色更受歡迎，棕色占比只有7%，這就可以幫助特斯拉在后期生產時車身顏色的比例做出調整。

國內新能源市場迎來新格局

特斯拉在全球市場占有率的不斷擴張，鞭策著全球車企在新能源領域的布局，而在國內市場一季度銷量破萬，再次為國內車企敲響了警鐘，在一定程度上加快了國內新能源市場新格局的形成。目前和特斯拉產生直接交集的是自主品牌蔚來、小鵬等眾多造車新勢力，而隨著新能源補貼的退坡以及特斯拉的降價，造車新勢力的未來已經不僅僅是陷于資金、技術、資質的問題，更有可能面對著有車無用戶的尷尬局面。

而隨著特斯拉工廠的年底投產，以國產車身份在售的情況下，售價肯定將進一步得到降低，此時自主品牌的生存空間無疑會進一步壓縮。反觀在此之前，自主品牌還停留在“自嗨式等速續航”概念不可自拔。于此同時，合資品牌同樣在新能源領域緊密布局，大眾MEB平臺的純電動車型明年進入量產階段，上汽通用也剛剛推出了首款純電動車型VELITE 6，豐田、本田也在加快新能源產品落地。

樂觀者認為，特斯拉的炮火遠沒有對國內新能源市場產生影響，尤其是此次自燃事件，證明其在安全方面存在重大隱患，至少重新恢復用戶對其品質的認可還需要一段時間。而且據不完全統計，自2013年起，特斯拉已經發生近50宗燃燒或爆炸事故。不過就在特斯拉自燃事件發生不久，西安一輛蔚來ES8同樣發生了自燃事件，只是被特斯拉的熱度掩蓋了，安全問題同樣存在。

不久前，特斯拉Model 3在海關因為無中文標注、整車銘牌缺失、銘牌標注錯誤等問題，不符合國家強制性標準，國家海關作出了暫停放行Model 3純電動車的決定，客觀上也為國內市場的崛起又“爭取”到一點時間，不過從3月實銷來看，依然沒有從根本上阻礙特斯拉的銷量狂奔。

寫在最后：

可以肯定的是，特斯拉的自燃事件將會對未來的銷量產生影響，但不可反駁的是，特斯拉在一季度的成績足夠證明其產品的強大以及品牌影響力正得到穩步的提升。各方勢力想要打贏新能源這場戰，在未來的競爭中爭奪話語權，還需要在核心技術以及產品質量上多下功夫。不然在特斯拉國產后，亮出全部獠牙時，或難逃任由其撕咬的悲慘結局。