據(jù)mining網(wǎng)站報道，電池金屬跟蹤器Adamas Intelligence稱，與去年同一個月相比，2019年2月，全球在新型電動、插電式混合動力和混合動力乘用車的鋰離子電池中部署的碳酸鋰當量(LCE)增加了76%。

荷蘭-加拿大研究公司追蹤了80多個國家的電動汽車注冊和電池化學(xué)成分，稱在電動汽車電池陰極中發(fā)現(xiàn)的所有金屬和材料中，鋰的使用獲得了最大的收益。部署的電池容量每千瓦時鋰使用量激增是由于中國汽車制造商不斷從磷酸鐵鋰電池(LFP)過渡到鎳鈷錳(NCM)陰極-Adamas Intelligence。

Adamas說，部署電池容量的每千瓦時鋰使用量激增是由于中國汽車制造商正在從磷酸鐵鋰(LFP)電池向鎳鈷錳(NCM)三元鋰電池轉(zhuǎn)變。

據(jù)Adamas稱，全電動和插入式混合動力汽車也從傳統(tǒng)的混合動力汽車中獲得了市場份額，這意味著今年部署的kWh更多的份額是以鋰離子電池的形式，而不是不含鋰的NiMH電池。

在全球范圍內(nèi)，2019年2月部署的LCE前五大電池供應(yīng)商是松下、LG化學(xué)、Catl、比亞迪和三星SDI。這五家供應(yīng)商共同負責全球部署在乘用車上的鋰的近75%。

中國汽車制造商協(xié)會預(yù)計，今年中國電動汽車銷量將達到創(chuàng)紀錄的160萬輛，高于2018年的120萬輛，約占全球銷量的一半。

據(jù)彭博社報道，目前中國注冊了486家電動汽車制造商，是兩年前的三倍多。