4月21日晚8點左右，上海徐匯區裕德路泰德花苑小區地下車庫內，一輛特斯拉ModelS突然冒起白煙，隨后發生猛烈燃爆，大火迅速吞噬了整個車輛，火勢還殃及了旁邊的一輛奧迪和其他車輛。

4月22日下午，西安蔚來授權服務中心一輛正在維修中的ES8發生燃燒，據相關圖片顯示：該輛ES8損毀非常嚴重，車架幾乎燃燒殆盡。

4月24日上午，武漢一輛比亞迪E5也發生了自燃，火勢從車尾部位開始蔓延，幸好即使撲滅，未造成嚴重損壞和人員傷亡。

短短72小時內，連續發生的3起電動車自燃事件，讓新能源汽車的安全性問題再次被推上風口浪尖。據了解，近年來新能源車輛發生自燃爆炸的新聞時有發生。根據國家質檢總局缺陷產品管理中心不完全統計，去年新能源汽車起火事件達到了40余起。如果將全球此類事件做一個統計，數字就非常龐大。

新能源汽車產業作為國家這幾年積極引導大力發展的新興產業，發展勢頭可謂是一路高歌猛進。但不可忽視的是，從最初對里程續航能力的焦慮，到現在對電動車安全性能的擔憂，電動車種種問題一直讓消費者倍感困惑。

事實上，電池的研發技術與電動車行業的大規模擴張速度并不是同時提升的。最初，很多人對電動車的續航里程都存在一定的焦慮。因而電動車廠家為了提升續航里程，就為了續航增加電池板的電池數量，而電池板受到車身大小的限制，將更多電池裝進去，只會增加電動汽車起火的可能性和爆炸威力。另外，國家對高密度能量新能源汽車的補貼政策，也在一定程度上加速電動汽車產業的發展速度。

我們都知道，大部分電動車著火是在充電過程中，或者剛剛結束充電后。鋰電池的安全性受到眾多因素的影響，而在充電過程中會將許多隱患放大，如果發生鋰電池熱失控，就極易引發安全事故。

根據專業人士分析，電動汽車起火主要原因在于電池，一方面是電池本身的質量問題，另一方面也有材料特性造成的問題。據實驗數據顯示，鋰電池一旦起火，火勢蔓延極快，劇烈燃燒溫度可能會達到600℃—1000℃，同時釋放大量有毒氣體。這也是電動車汽車發生自燃爆炸后影響往往巨大的原因。

就目前情況來看，我們在高呼步入新能源汽車時代之前，是否應該好好停下來思考一下電動車的安全問題？