隨著動力電池能量密度不斷提高、快速充電要求的提高以及對壽命要求的提升，迫切需要發展新的熱管理技術來解決當前的技術瓶頸，熱管這種高效導熱元件便是未來高性能動力電池熱管理系統最佳選擇。

采用熱管進行電池熱管理的優勢

散熱效率高

熱管具有極低的熱阻(~0.1K·W-1)和極高的導熱系數(＞1000W·m-1K-1)，其散熱熱流密度可達50W·cm-2以上，換熱能力遠高于依靠強制風冷或單相流體對流換熱方法。

加熱速率快

公開的研究數據顯示，通過熱管導熱對電池進行加熱，其升溫速率是傳統PTC加熱升溫速率的1.5倍。30W加熱功率下可在3分鐘內升溫20℃，若功率為70W，則可在2min內升溫40℃，因此可大大縮短寒冷環境下電動汽車啟動時間。

均溫性能好

研究顯示，一根長度為1m的微通道熱管，在一端進行加熱，其沿長度方向的溫差不到2℃；一個380cm2的平板熱管中心處施加一個面積為1cm2、產熱量20W熱源，整個表面的溫差也在2℃以內，體現了熱管優異的均溫性。

安全性好、可靠性高

采用熱管的電池包內無需通入水路循環，實現水、電分離，具有更高的安全性。此外，系統整體結構簡單，維修方便，因此系統可靠性更高。

當前，許多熱管理行業的學者及工程師們將目光聚焦于熱管技術，展開了一系列理論與實驗研究。已有的研究包主要涉及：動力電池產熱特性對熱管傳熱的影響分析、針對動力電池的熱管設計方法研究、熱管理系統散熱結構設計方法研究，以及采用熱管的電池低溫加熱研究。

已有的研究驗證了熱管的可靠性與應用價值，但是隨著電動汽車對熱管理系統要求的提升，熱管的研究仍有待進一步深入：

進一步結合實際車用工況，對熱管散熱制定有效的實時控制策略，實現高效、低能耗電池熱管理。

充分考慮熱管結構設計及其布置方式，優化傳熱性能，特別是針對平板類型熱管的性能分析及結構設計優化。

綜合系統熱、電特性以及系統能耗和輕量化等指標，提出熱管理系統多目標優化方案。