氣候和資源保護等趨勢，以及移動出行的需求增長，正在推動包括電動汽車在內的替代驅動技術的發展。未來移動出行概念的核心是一個強大的鋰電池。它將是動力系統的一部分，但也應能實現新形勢的連接和自動駕駛。

科思創在筆記本電腦和其他電子設備用鋰電池方面擁有多年的經驗，并為此開發了各種聚碳酸酯混合物。由于其良好的性能，該材料也非常適合制造電動汽車電池的模塊、外殼部件、電池座和碰撞吸收器。它們重量輕、堅固耐用、尺寸穩定，并且根據要求，還配備了阻燃劑。

在斯圖加特電池展的369號展臺上，該公司將展示其目前開發的熱塑性材料，使用高效聚氨酯拉擠工藝制造的電池組件，以提供良好的沖擊保護。

高效批量生產

“我們目前的活動重點是開發高效大規模生產電池用復雜塑料部件的工藝，”科思創電動汽車專家JulianMarschweski博士解釋道。“為了在電池內部容納盡可能多的電池，我們的阻燃聚碳酸酯混合物必須加工成特別薄的部件。”

科思創與粘合劑制造商漢高目前的合作涉及借助紫外線活化的Loctite?粘合劑，將高壓電池中的塑料部件永久粘合在一起。合作伙伴正在對由阻燃PC+ABS混合BayBlend?FR3040EV制成的注塑件進行測試。厚度僅為一毫米時，該注塑件已達到UnderwritersLaboratories的UL94可燃性等級的V-0類，且在380納米以上的波長范圍內對紫外線輻射具有良好的滲透性。

一種可能的應用場景是圓柱形電池與周圍電池座的永久性連接。Loctite?粘合劑作為單組分體系進行處理，并在不到15秒的時間內在紫外線下硬化。因此，紫外線可滲透塑料和快速固化粘合劑的組合使得電池模塊和電池組的大規模生產所需的循環時間短。最大沖擊保護

如果發生碰撞，鋰電池必須滿足特殊的安全要求?？扑紕撻_發了一種采用不同材料的完整概念，以便在這種情況下為電池模塊提供最大的保護。電池盒的底部通過型材來獲得穩定性，型材由連續玻璃纖維或碳纖維和Baydur?PUL的硬質塑料基材(使用拉擠成型工藝連續制造)。

如標準工業側面碰撞保護測試中所記錄的，這些型材在縱向上最強，并使電池模塊安全地保持其形狀。同時，組件可以高效、經濟地制造，并且可以很容易地與其他材料結合。