“電動車電量顯示為‘高’，咋騎了不到5公里就變為‘中’了呢?”冬季到來，騎電動車上下班的市民會發現，原本電動車三四天才充一次電，如今不到兩天就要充一次，而且跑的距離也短了不少。冬季電動車續航里程縮短為正常現象，鉛酸電池在低于5℃的環境下，會出現顯示充滿實際卻不足的假象，續航里程縮短20%-30%是正常現象。

低溫環境下延長充電時間并不奏效

入冬后，前來“投訴”電動車續航里程不足的現象有所增加，尤其是新買電動車的車主。

“目前市面所售電動車絕大多數使用鉛酸電池，而這種電池在低溫環境下，工作狀態不穩定。”鉛酸電池工作狀態與氣溫關系密切。研究數據顯示，最適合鉛酸電池工作的環境為25℃左右，一般能達到電動車標注的最遠續航里程40公里左右;而在-5℃至5℃環境下，鉛酸電池蓄電量會損耗20%-30%。溫度越低，損耗越大;如果高于30℃，雖然也能達到最遠續航里程，但這個溫度對電池的損耗卻很大。

冬季低溫環境下，延長充電時間能否解決續航里程“打折”現象?針對這一疑問，業內人士表示，低溫環境下，鉛酸電池內的活性物質冷縮，即使增長充電時間，也不能實現電池內活性物的有效激活。

長期快速充電會縮短蓄電池壽命

既然冬季電動車續航里程縮短是不可避免的現象，求助于快速充電成為不少市民的選擇。入冬后，下午下班時間及晚上來充電的市民有增多現象。

一輛沒有電的電動車在快速充電30分鐘后即能充滿，而正常充電卻需要10個小時左右，快速充電對蓄電池有沒有影響呢?業內人士稱，長期快速充電會縮短蓄電池壽命。“快速充電就像人大口吃飯一樣，原本在30分鐘內吃完的飯要在5分鐘內吃完，誰的胃能受得了?”正常充電的電動車，輸入電壓約為50伏，而快速充電的輸入電壓能達到400伏左右，是正常輸入電壓的8倍，偶爾快充一次沒有問題，但經常快充則會縮短電池的使用壽命。