1、為了安全及成本考慮，鋰鐵應用于大巴有一定的優勢，然而鋰鐵的性能已接近最大的理論值，很難再有更大的突破。目前LMFP仍有進步的空間，因其擁有高電壓(3.9V)的絕佳優勢，若以LMFP為主，混摻少部分的三元，既能保有安全性，其體積能量密度也可輕易高過鋰鐵20%以上。

　　2、LMFP+負極鋰鈦氧(LTO)的組合，以其大容量、高安全、長壽命的特性，被許多國外電池廠認為是應用在能量儲存系統(ESS)的最佳選項。

　　磷酸錳鐵鋰(LMFP)是一個令人眼睛為之一亮的新材料。在高鎳三元趨勢的帶動下，有機會成為下一代電池正極材料的主流。