新能源汽車發展這幾年，電池的能量密度還是有了大幅度的提升。以下是三元鋰電池在這幾年的電池能量密度趨勢分析。我們預計，到明年也就是2020年，三元鋰電池的平均能量密度將達到200Wh/kg，要知道5年之前，這個數值也基本在90Wh/kg左右。

動力電池的能量密度有了大幅度的提升，小編覺得主要有幾下幾個方面的原因：國家新能源汽車補貼政策的引導，消費者對于續航里程的焦慮。

以下是2017年和2018年國家對于電池能量密度的要求，在2017年能量密度為90-105Wh/kg的區間時，新能源汽車補貼系數還有1，而到了2018年，這樣的動力電池，國家就不給補貼了，門檻提高到了105Wh/kg，如果小于120Wh/kg，補貼系數也就只有0.6.我們預測，今年動力電池的能量密度門檻值將繼續提升到120Wh/kg，想要拿到1的補貼系數，能量密度可能需要140Wh/kg。

當下，消費者購買電動汽車有兩大焦慮點：續航里程和充電問題。而想要解決續航里程的問題，在動力電池技術么有根本性改變的時候，如何在有限的底盤空間內裝下更多的電池容量，這就是一個很好的方向，無疑，提供能量密度就是一個解決方案。

充電的便利性提高了，讓加電比加油更方便的時候，續航里程的焦慮也會得到大大緩解。

國家補貼政策的引導和消費者本身固有的續航里程焦慮等是動力電池能量密度在這幾年大幅提升的根本原因。